Bellérophon ARL-31 - Histoire

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Bellérophon

Bellérophon était un personnage de la mythologie grecque.

(ARL-31 : dp. 2125 ; 1. 328' ; né. 50' ; dr. 14' ; a. 11,6 k. ;
cpl. 253 ; une. 13"; cl. Achélaus)

LST-1132 a été reclassé ARI-31, le 14 août 1944, mais
lancé le 7 mars 1945 par Chicago Bridge and Iron Co.,
Seneca, Illinois, comme LST-1132; parrainé par Mme Hazel Simcox
Cuillère à soupe ; et commandé le 19 mars 1945, Lieuten
ant P. P. Wynn aux commandes. Elle est partie le 21 mars
1945 pour Alabama Dry Dock and Shipbuilding Co.,
Mobile, Alabama, où, le 31 mars 1945, il a été mis hors service pour être converti en navire de réparation de péniches de débarquement. La conversion a été achevée le 21 juillet 1945 et elle a été mise en service sous le nom de Bellérophon (ARL-31).

La première et unique mission du navire était celle de navire de réparation pour les piscines de bateaux dans la région de San Francisco Day. Elle est restée sur ce devoir jusqu'au 26 novembre 1947 quand elle a commencé sa révision de pré-inactivation. Le Bellérophon fut mis hors service en réserve à San Diego le 26 mars 1948.


Bellérophon

Bellérophon ( / b ə ˈ l ɛr ə f ən / grec : Βελλεροφῶν ) ou Bellérophontes ( Βελλεροφόντης ) est un héros de la mythologie grecque. Il était « le plus grand héros et tueur de monstres, aux côtés de Cadmus et de Persée, avant l'époque d'Héraclès », [1] et son plus grand exploit a été de tuer la Chimère, un monstre qu'Homère a représenté avec une tête de lion, un corps de chèvre et une queue de serpent : « son souffle sortait en terribles explosions de flammes ardentes ». [2] Bellérophon est né à Corinthe et était le fils du mortel Eurynome soit par son mari Glaucus, soit par Poséidon.


Ordre de succession [ ]

L'héritage féreldien des titres nobles est déterminé par une combinaison d'ordre de succession électif et héréditaire. Toute progéniture légitime du noble régnant est en mesure de succéder au titre d'héritier indépendamment du sexe ou de l'ordre de naissance. En l'absence du noble régnant et si l'héritier présomptif est trop jeune pour assumer ses fonctions, le conjoint du noble régnant peut assumer le rôle de régent jusqu'à la majorité de l'héritier présomptif. Γ] Alternativement, si l'héritier présomptif est orphelin et/ou ne peut pas assumer ses fonctions, l'héritier présomptif peut nommer un régent pour gouverner à sa place. Le monarque de Ferelden peut également nommer un chancelier de Ferelden qui agit en tant que régent et conseiller en chef du monarque royal, mais semble être inférieur à l'épouse du monarque si le monarque est marié. Δ]

Si le noble régnant manque de descendants en ligne pour être un héritier ou si l'héritier abdique, le titre reviendrait à l'un des frères et sœurs élus du noble ou à ses descendants collatéraux jusqu'à ce que la lignée soit épuisée.

Si aucun descendant de la famille noble ne survit, le conjoint de l'avant-dernier noble régnant peut prétendre à l'héritage par mariage. Η] Une belle-famille peut également faire la même demande. ⎖] Dans le cas où aucun descendant légitime n'est disponible, les bâtards de la lignée de l'avant-dernier noble peuvent faire une demande d'héritage et certains disent qu'ils ont une demande plus forte que les beaux-parents ou les veuves/veufs qui ne sont pas liés au noble par le sang. ⎗]

Selon la coutume féreldienne, les terres vacantes deviennent la propriété de celui qui les revendique grâce à l'habileté des armes, un tournoi est généralement organisé avec le vainqueur prenant le titre vacant comme prix. ⎘]

Alternativement, le monarque féreldien peut nommer de nouvelles familles pour gouverner les titres vacants, mais certains des nobles conservateurs considéreraient ces nouvelles noblesses comme des intrus malgré la légitimité de leur élévation. ⎙]


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Une étymologie possible qui a été suggérée est : Βελλεροφόντης de βέλεμνον, βελόνη, βέλος ("projectile, fléchette, javelot, aiguille, flèche, balle") et -φόντης ("tueur") de φονεύω ("tuer"). Cependant, Geoffrey Kirk dit que "Βελλεροφόντης signifie 'tueur de Belleros'". [3] Belleros aurait pu être un Lycien, un daimon local ou un noble corinthien — le nom de Bellerophon "invitait clairement à toutes sortes de spéculations". [3]

Les Iliade vi.155-203 contient un récit intégré raconté par le petit-fils de Bellérophon Glaucus, du nom de son arrière-grand-père, qui raconte le mythe de Bellérophon. Le père de Bellérophon était Glaucus, [4] qui était le roi de Corinthe et le fils de Sisyphe. Les petits-fils de Bellérophon Sarpédon et le jeune Glaucus ont combattu pendant la guerre de Troie. Dans le Exemple du pseudo-Apollodore, une généalogie est donnée pour Chrysaor ("de l'épée d'or") qui ferait de lui un sosie de Bellérophon lui aussi est appelé le fils de Glaucus le fils de Sisyphe. Chrysaor n'a d'autre mythe que celui de sa naissance : du cou coupé de Méduse, qui était enceinte de Poséidon, lui et Pégase jaillirent tous deux au moment de sa mort. "A partir de ce moment, on n'entend plus parler de Chrysaor, le reste de l'histoire concernant l'étalon seulement. [qui visite la source de Pirene] peut-être aussi pour l'amour de son frère, par qui il finit par se laisser prendre, le cheval immortel par son frère mortel." [5]

Le voyage courageux de Bellérophon a commencé de la manière familière, [6] avec un exil : il avait assassiné soit son frère, dont le nom est habituellement donné comme Deliades, soit tué un "ennemi" ténébreux, un "Belleros" [7] (bien que les détails ne sont jamais directement racontés), et en expiation de son crime est arrivé en suppliant à Proetus, roi de Tiryns, l'une des forteresses mycéniennes de l'Argolide. Proetus, en vertu de sa royauté, nettoya Bellérophon de son crime. L'épouse du roi, qu'elle s'appelait Anteia [8] ou Stheneboea, [9] s'est pris d'affection pour lui, mais lorsqu'il l'a rejetée, elle a accusé Bellérophon d'avoir tenté de la ravir. [10] Proetus n'a pas osé satisfaire sa colère en tuant un invité, alors il a envoyé Bellérophon au roi Iobates son beau-père, dans la plaine de la rivière Xanthus en Lycie, portant un message scellé dans une tablette pliée : le porteur de ce monde : il a tenté de violer ma femme, votre fille." [11] Avant d'ouvrir les tablettes, Iobates s'est régalé avec Bellérophon pendant neuf jours. En lisant le message de la tablette, Iobates craignait lui aussi la colère des Erinyes s'il tuait un invité, alors il envoya Bellérophon dans une mission qu'il jugeait impossible : tuer la Chimère, vivant dans la Carie voisine. La Chimère était un monstre cracheur de feu dont la constitution comprenait le corps d'une chèvre, la tête d'un lion et la queue d'un serpent. Ce monstre avait terrorisé la campagne voisine.

Capturer Pégase

Le voyant lycien Polyeidos dit à Bellérophon qu'il aurait besoin de Pégase. Pour obtenir les services du cheval ailé sauvage, Polyeidos a dit à Bellérophon de dormir dans le temple d'Athéna. Pendant que Bellérophon dormait, il rêva qu'Athéna plaça une bride d'or à côté de lui, disant : « Dors-tu, prince de la maison d'Aiolos ? un taureau blanc." [12] C'était là quand il s'est réveillé. Bellérophon a dû s'approcher de Pégase pendant qu'il buvait à un puits. D'autres récits disent qu'Athéna a amené Pégase déjà apprivoisé et bridé, ou que Poséidon le dompteur de chevaux, secrètement le père de Bellérophon, a amené Pégase, comme Pausanias l'a compris. [13] Bellérophon monta sur son destrier et s'envola vers l'endroit où la Chimère était censée habiter.

Le massacre de la Chimère

Quand il est arrivé en Lycie, la Chimère était vraiment féroce et il ne pouvait pas blesser le monstre même en chevauchant Pégase. Il sentit la chaleur du souffle que la Chimère expulsait et fut frappé d'une idée. Il a obtenu un gros bloc de plomb et l'a monté sur sa lance. Puis il vola de front vers la Chimère, tendant la lance aussi loin qu'il le pouvait. Avant d'interrompre son attaque, il réussit à loger le bloc de plomb dans la gorge de la Chimère. Le souffle de feu de la bête fit fondre le plomb et bloqua son passage d'air. [14] La Chimère suffoqua et Bellérophon revint victorieux au roi Iobates. [15] Iobates, au retour de Bellérophon, ne voulait pas créditer son histoire. Une série d'autres quêtes intimidantes s'ensuivit: il fut envoyé contre le guerrier Solymi, puis contre les Amazones qui se battaient comme des hommes, que Bellérophon a vaincu en laissant tomber des rochers de son cheval ailé lorsqu'il a été envoyé contre un pirate carien, Cheirmarrhus, une embuscade a échoué, lorsque Bellérophon tua tous ceux qui étaient envoyés pour l'assassiner, les gardes du palais furent envoyés contre lui, mais Bellérophon fit appel à Poséidon, qui inonda la plaine de Xanthus derrière Bellérophon à son approche. En défense, les femmes du palais l'envoyèrent, lui et le déluge, en retraite en se précipitant par les portes avec leurs robes relevées bien haut, s'offrant, ce à quoi le modeste héros répondit en se retirant. [16] Iobates a cédé, a produit la lettre et a permis à Bellérophon d'épouser sa fille Philonoe, la sœur cadette d'Anteia, et a partagé avec lui la moitié de son royaume, [17] avec de belles vignes et des champs de céréales. La dame Philonoe lui donna Isander, [18] Hippolochus et Laodamia, qui coucha avec Zeus le Conseiller et porta Sarpédon mais fut tué par Artémis. [19] [20] [21]

Vol vers l'Olympe et chute

À mesure que la renommée de Bellérophon grandissait, son orgueil. Bellérophon a estimé qu'en raison de sa victoire sur la Chimère, il méritait de s'envoler vers le mont Olympe, le royaume des dieux. Cependant, cette présomption a mis Zeus en colère et il a envoyé un taon pour piquer le cheval, faisant retomber Bellérophon sur Terre. Pegasus a terminé le vol vers l'Olympe où Zeus l'a utilisé comme cheval de bât pour ses foudres. [22] Dans la plaine d'Aleion (« Errant »), Bellérophon (qui était tombé dans un buisson d'épines) a vécu sa vie dans la misère en tant qu'ermite estropié aveugle pleurant et fuyant les repaires des hommes jusqu'à sa mort. [23] À Tlos, près de Fethiye, dans la Turquie d'aujourd'hui, ancienne Lykie, il y a une tombe avec une sculpture d'un homme monté sur un cheval ailé. On prétend localement que c'est le tombeau de Bellérophon.


Bellérophon ARL-31 - Histoire

L'USS Bellerophon (ARL-31) était l'un des 39 navires de réparation de péniches de débarquement de classe Achelous construits pour la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale. Nommé pour Bellérophon (un héros de la mythologie grecque, le fils de Eurymède soit par le roi de Corinthe, Glaucus, soit par le dieu de la mer, Poséidon), elle était le seul navire de la marine américaine à porter ce nom.

Au début, Sisyphe avait essayé d'organiser un mariage pour Glaucus avec la métamorphe Mestra, une fille d'Erysichthon, mais malgré le paiement de précieux cadeaux de mariée, elle a échappé au mariage et a été emmenée sur une île par Poséidon. Glaucus épousa alors une fille de Nisus nommée Eurymède ou Eurynome. Zeus avait déclaré que Glaucus n'engendrerait pas d'enfants, même de sa propre femme, peut-être à cause de ses violations contre Aphrodite. Alors qu'Eurynome a donné naissance au célèbre héros Bellérophon, Poséidon est généralement considéré comme le vrai père. L'Iliade, cependant, nomme Glaucus comme le père de Bellérophon. Le thème équin se poursuit : Poséidon était associé aux chevaux, et Bellérophon était le cavalier du cheval ailé Pégase.

Meleager était un prince calydonien en tant que fils d'Althaea et du roi vigneron Oeneus ou selon certains, du dieu Ares. Il était le frère de Deianeira, Toxeus, Clymenus, Periphas, Agelaus (ou Ageleus), Thyreus (ou Phereus ou Pheres), Gorge, Eurymède et Mélanippe.

Dans la mythologie grecque, Eurynome (grec ancien : Εὐρυνόμη, de εὐρύς, eurys, "large" et νομός, nomos, "pâturage" ou "loi") ou Eurymède était une fille de Nisus, roi de Mégare, et mère de Bellérophon par Poséidon.

Deianira était la fille d'Althaea et de son mari Oeneus (dont le nom signifie « homme de vin »), le roi de Calydon (après que le dieu du vin a donné au roi la vigne à cultiver) et la demi-sœur de Meleager. Ses autres frères et sœurs étaient Toxeus, Clymenus, Periphas, Agelaus (ou Ageleus), Thyreus (ou Phereus ou Pheres), Gorge, Eurymède et Mélanippe.

Althaea était la fille du roi Thestius et Eurythemis, et était la sœur de Léda, Hypermnestra, Iphiclus, Euippus. Elle était également l'épouse d'Oeneus, roi de Calydon, et mère de fils, Meleager, Toxeus, Thyreus (Pheres ou Phereus), Clymenus, Agelaus (Ageleus), Periphas et filles, Deianeira, Gorge, Melanippe et Eurymède (les deux derniers ont été inclus dans les Meleagrids). Selon certains auteurs, Meleager était le résultat d'une liaison avec le dieu grec Ares, et Deianeira la progéniture d'Althaea et du dieu Dionysos. Dans certains récits, Ancée a été appelée son fils par le dieu Poséidon.

Lorsque Meleager est né, le Moirai (les Parques) a prédit qu'il ne vivrait que jusqu'à ce qu'un morceau de bois, brûlant dans le foyer familial, soit consumé par le feu. En les entendant, Althaea s'est immédiatement aspergé et l'a caché.

Les Meleagrids comprenaient Melanippe et Eurymede, peut-être aussi Mothone, Perimede et Polyxo. Deux autres filles d'Oeneus, Gorge et Deianeira, ne se sont pas transformées, puisque la première était mariée à Andraemon, et la seconde à Héraclès.

Dans la mythologie grecque, le nom Toxeus ou Toxius (en grec ancien : Τοξεύς signifie « archer ») fait référence aux individus suivants :

Eurynomê (grec ancien : Εὐρυνόμη, de εὐρύς, eurys, "large" et νομός, nomos, "pâturage" ou "loi") est un nom qui fait référence aux personnages suivants de la mythologie grecque :

Le 21 mars 1945, le navire a navigué pour Mobile, en Alabama, où il a été mis hors service le 31 mars pour être équipé en tant que navire de réparation de péniches de débarquement par l'Alabama Drydock & Shipbuilding Company. La conversion a été achevée cet été-là, et l'USS Bellerophon (ARL-31) a été remis en service le 21 juillet 1945 à Mobile avec le lieutenant Samuel H. Alexander, USNR, aux commandes. Le 31 juillet, le navire a commencé une croisière d'essais de quinze jours qui l'a conduit à Galveston, au Texas. Elle est revenue à Mobile le 14 août et a commencé des préparations pour un déploiement outre-mer. Le 1er septembre, le Bellérophon a quitté Mobile et s'est dirigé vers l'océan Pacifique. Après avoir transité par le canal de Panama, il remonte la côte ouest en direction de San Francisco. Elle a fait une escale à San Diego avant d'arriver à Treasure Island le 3 octobre. Là, le navire a commencé à servir de navire de réparation pour un pool de bateaux nouvellement formé. Lorsqu'une grève des travailleurs civils a paralysé les chantiers civils à la fin du mois d'octobre, Bellérophon a commencé à effectuer des réparations de voyage sur les navires de l'opération Tapis magique tout en effectuant des travaux de conversion pour permettre aux cargos d'attaque de servir de transporteurs de passagers.

Dans l'Hadès, c'est la seule ombre qui ne fuit pas Héraclès, venu après Cerbère. Dans l'Ode V de Bacchylide, Méléagre est toujours dans son armure brillante, si redoutable, selon le récit de Bacchylide, qu'Héraclès attrape son arc pour se défendre. Héraclès est ému aux larmes par le récit de Méléagre Méléagre a laissé sa sœur Déjanire célibataire dans la maison de son père, et supplie Héraclès de la prendre comme épouse ici. épouse désastreuse.

Comme Oineus avait fait des sacrifices chaque année à tous les dieux pendant les cérémonies des récoltes, mais avait omis d'honorer Artémis, en colère, elle envoya un sanglier d'une taille immense pour ravager le district de Calydon. Il envoya son fils Méléagre qui promit qu'il irait avec des chefs choisis pour attaquer le sanglier calydonien. Ainsi commença la chasse calydonienne au cours de laquelle le sanglier fut tué par Atalante et Méléagre. Cependant, une discussion a commencé pour savoir qui devrait prendre la peau du sanglier comme prix : Méléagre l'a donné à Atalante, mais deux de ses oncles maternels, fils de Thestius, voulaient le trophée pour eux-mêmes, affirmant qu'il leur appartenait par droit de naissance si Méléagre ne le voulait pas. Meleager, en colère, les a tués, ce qui a entraîné une guerre entre les Calydoniens et les Curètes, dans laquelle tous les fils d'Oeneus, y compris Meleager, sont tombés.

Selon le catalogue hésiodique des femmes, Athéna elle-même a enseigné le travail manuel de la fille. Sisyphe a tenté de chasser son bétail, mais a fini par la gagner comme épouse pour son fils Glaucus par la volonté d'Athéna. Mais Zeus avait ordonné que Sisyphe ne laisserait aucune progéniture, et Eurynome se coucha à la place avec Poséidon, donnant naissance à Bellérophon.

Glaucus succéda à Sisyphe sur le trône d'Éphyre, la ville qu'il avait bâtie, qui devint plus tard Corinthe. Il était l'ancêtre du Glaucus dans l'Iliade.

Dans le récit de Sophocle sur le mariage de Deianira, elle a été courtisée par le dieu du fleuve Achelous mais sauvée de l'épouser par Héraclès, qui a vaincu Achelous dans un concours de lutte pour sa main en mariage.

Dans la mythologie grecque et romaine, Glaucus (grec ancien : Γλαῦκος Glaukos signifie « bleu grisâtre » ou « vert bleuté » et « scintillant ») était un fils de Sisyphe dont le mythe principal impliquait sa mort violente à la suite de son équitation. Il était un roi de Corinthe et le sujet d'une tragédie perdue d'Eschyle, Glaucus Potnieus (Glaucus à Potniae), dont des fragments sont contenus dans un Oxyrhynchus Papyrus.

Quand Althaea a appris ce qui s'était passé, elle a récupéré la marque de l'endroit où elle l'avait cachée et a remis la marque sur le feu, le tuant.Certains disent qu'elle et la femme de Méléagre, Cléopâtre, se sont plus tard pendues, d'autres qu'elle s'est suicidée avec un poignard.


Capacités

  • Prouesse au combat : Après avoir retrouvé confiance en lui, Bellérophon s'est avéré être l'un des plus grands guerriers de son temps. Il a massacré la moitié des Solymoi, une tribu de guerriers intrépides qui n'avaient jamais été conquis, et il a ensuite tué à lui tout seul des centaines des meilleurs guerriers amazoniens.
  • Hydrokinésie (possiblement): En tant que fils de Poséidon, il est raisonnable et logique de déduire que Bellérophon a la capacité de contrôler et de manipuler l'eau, bien qu'il n'ait jamais été révélé ou confirmé s'il possédait vraiment cette capacité tout comme Percy l'a fait.
  • Seigneurie équine (éventuellement) : Il est possible qu'en tant que fils de Poséidon, Bellérophon ait eu la capacité de contrôler et de communiquer avec les chevaux, étant donné la conformité surprenante de Pégase en lui permettant de mettre la bride magique dessus, et comment il a pu communiquer avec Pégase.

Prince Bellérophon en exil

L'histoire la plus ancienne et la plus complète du héros Bellérophon provient d'une source généralement associée à d'autres héros d'un âge plus avancé. Chez Homère Iliade, l'un des alliés de l'armée troyenne raconte une histoire incrustée de son célèbre grand-père.

Glaucus d'Homère était le petit-fils du prince corinthien Bellérophon, qui était lui-même l'un des fils du tristement célèbre roi Glaucus. L'aîné Glaucus, le fils du célèbre Sisyphe, était connu pour nourrir ses chevaux avec de la chair humaine pour gagner des courses de chars.

Une telle ascendance peut sembler peu probable pour un grand héros, mais les écrivains ont trouvé une base pour sa bonté dans sa mère. Eurynome était une femme sage et vertueuse qui avait appris le tissage d'Athéna elle-même.

La lignée à la fois de la terrible lignée de Sisyphe et de la noblesse d'Eurynome a préparé le terrain pour un personnage qui serait exceptionnellement héroïque, mais aussi profondément imparfait.

L'histoire de Bellérophon commence par l'exil. Selon certaines sources, il avait assassiné un étranger, tandis que d'autres ont déclaré qu'il avait accidentellement tué son propre frère.

La loi grecque faisait peu de distinction entre le meurtre intentionnel et le fait de causer accidentellement la mort. Dans les deux cas, le tueur serait exilé de sa ville jusqu'à ce qu'il puisse être rituellement absous de son crime.

Bellérophon se présenta au roi Proetus de Tiryns. En tant que roi, Proetus avait le pouvoir d'absoudre le prince de son crime.

Proetus a accueilli Bellérophon dans sa maison en tant qu'invité. Là-bas, cependant, le jeune homme attira l'attention de la femme du roi.

Stheneboea, ou Anteia comme elle a été nommée dans d'autres sources, a fait plusieurs avances romantiques à l'invité de son mari. En tant qu'homme noble, cependant, Bellérophon a rejeté les affections de la reine.

Stheneboea était furieux du rejet et a inventé un mensonge pour revenir à Bellérophon. Elle a dit à son mari que Bellérophon avait tenté de l'agresser.

Proetus a voulu tuer Bellérophon pour cela, mais a été empêché par l'une des plus hautes lois des dieux grecs. Le meurtre d'un invité, même celui qui avait commis une infraction dans votre maison, était interdit par les lois de l'hospitalité de Zeus.

Au lieu de cela, le roi envoya Bellérophon dans la ville de son beau-père, le roi Iobates de Lycie. Il a également envoyé une lettre détaillant le crime supposé de Bellérophon et demandant à Iobates de se venger pour le bien de sa fille.

Lorsque Bellérophon est arrivé en Lycie, cependant, le roi n'a pas lu les lettres. Il a accueilli le prince dans sa cour pendant neuf jours avant d'apprendre que Proetus cherchait la mort de l'homme.

Iobates était maintenant détenu par les mêmes lois qui avaient empêché Proetus de chercher à se venger. Bellérophon avait été fait un invité bienvenu dans sa maison et le tuer attirerait la colère des dieux.

Au lieu de l'envoyer, cependant, Iobates a conçu un moyen intelligent de voir la mort de l'homme sans la causer directement. Il a envoyé Bellérophon dans une quête pour tuer la vicieuse Chimère.

Le monstre terrorisait les terres voisines, brûlait les champs et détruisait la majeure partie du paysage. Personne n'avait été capable de le tuer, et Iobates était certain que Bellérophon mourrait également dans la tentative.

Bellérophon a été envoyé au pays de Carie dans une quête qui serait presque certainement fatale.

L'apprivoisement de Pégase

En route pour affronter la Chimère, et probablement rencontrer son destin, Bellérophon rencontra un célèbre voyant, Polyéide. Ce devin était célèbre pour l'aide qu'il avait apportée à la famille royale de Crète, mais avait depuis quitté l'île et apporté son aide à de nombreuses personnes dans le monde grec.

Polyeidos a dit à Bellérophon que pour gagner le combat contre la Chimère, il aurait besoin de l'aide de Pégase. Issu de Poséidon et de Méduse, le cheval ailé vivait à l'état sauvage depuis sa naissance.

Athéna l'aiderait à apprivoiser le cheval sauvage s'il lui demandait sa faveur. Polyeidos a dit au prince héroïque de dormir dans le temple de la déesse la nuit suivante pour la supplier de l'aider.

Polyeidos lui a également dit où trouver le cheval. Pégase aimait une source particulière près de la ville de Bellérophon, Corinthe, et s'y arrêtait souvent pour boire.

Bellérophon fit ce que le voyant lui avait recommandé et passa la nuit suivante dans le temple d'Athéna le plus proche. La déesse qui avait autrefois instruit sa mère lui apparut dans un rêve et posa une bride d'or à côté de lui.

Selon certaines sources, il s'agissait de la première bride jamais inventée. Cependant, Bellérophon aurait toujours besoin de l'aide d'un autre dieu pour apprivoiser le cheval volant sauvage.

Athéna a dit au héros de faire un sacrifice à Poséidon, qui dans certaines versions de l'histoire est le père de Bellérophon ainsi que celui de Pégase. Comme il sacrifiait un taureau blanc, il devait tenir la bride pour que le dieu puisse le voir.

Lorsque Bellérophon s'est réveillé sur le sol du temple, la bride dorée était posée à côté de lui, comme elle l'avait été dans le rêve. Il avait gagné la faveur d'Athéna.

Le lendemain, Bellérophon fit le sacrifice d'un taureau blanc à Poséidon comme Athéna le lui avait ordonné. Il a également construit un autel à Athéna pour la remercier de l'avoir guidé.

Ayant plu aux deux dieux, il partit pour Corinthe et attendit Pégase au printemps. Bientôt, il vit le cheval immortel descendre du ciel et s'arrêter pour boire, comme le lui avait dit Polydeimos.

Il s'approcha lentement du cheval et lui jeta la bride sur la tête. Pégase résista un instant, mais bientôt l'influence combinée d'Athéna et de Poséidon le calma.

Avec peu de difficulté, Bellérophon a pu monter le cheval auparavant sauvage. Le premier homme à avoir capturé Pégase était prêt à le monter au combat contre un horrible monstre.

Bellérophon bat la chimère

À cheval sur Pégase, Bellérophon regagna rapidement l'Asie Mineure et le pays de Carie. Il n'a pas fallu longtemps pour repérer les terres qui avaient été détruites par la Chimère.

Le monstre avait brûlé de grandes étendues de terre, laissant des flammes durables dans de nombreux endroits. Au centre de la destruction se trouvait la Chimère elle-même.

La Chimère était un monstre grotesque. Il avait les parties antérieures d'une lionne, le torse d'une chèvre et la queue d'un énorme serpent. Des écrivains et des artistes ultérieurs ont ajouté qu'il avait trois têtes correspondant à chacune de ses sections, la tête de chèvre dépassant de son dos et la tête de serpent au bout de sa queue.

Le plus dangereux, cependant, était le souffle de feu de la Chimère. Les flammes qui sortaient de sa gueule de lion étaient si chaudes qu'elles pouvaient faire fondre les épées et les boucliers en quelques instants.

La plupart des récits de l'histoire de Bellérophon donnent peu de détails sur la façon dont il a réussi à tuer le monstre. Quelques-uns, cependant, notent son ingéniosité et l'assistance fournie par le cheval volant.

Pegasus a aidé Bellérophon à esquiver le souffle enflammé du monstre, utilisant son agilité et sa grande vitesse pour esquiver les rafales de feu. Bellérophon n'a pas réussi à l'endommager, cependant.

La peau de la Chimère était trop épaisse pour que les flèches la transpercent et même sa lance n'a pas brisé sa peau. Peu importe comment il l'a attaqué, le monstre n'a pas été blessé.

L'échec de la lance à poignarder la Chimère a cependant donné une idée à Bellérophon. Alors que la pointe de l'arme ne pouvait pas nuire au monstre, le héros intelligent s'est rendu compte qu'elle pouvait encore s'avérer utile.

En poussant Pégase à la vitesse supérieure, Bellérophon a volé directement à la tête principale de la Chimère, celle du lion. Il pointa sa lance sur la bouche ouverte du monstre, même s'il savait que cela ne causerait aucun dommage.

Bellérophon enfonça la lance dans la gorge de la Chimère au moment où Pégase s'éloignait. L'arme s'est cassée, laissant la pointe de la lance logée dans la gueule du monstre.

Lorsque la Chimère a tenté de leur cracher du feu, le plomb a fondu et a bloqué ses voies respiratoires. La Chimère étouffa dans ses propres flammes, tombant morte sans prendre une seule blessure.

On se souvient généralement de Bellérophon pour sa grande victoire contre la Chimère. Selon Homère, cependant, il a eu beaucoup d'autres aventures notables.

Lorsque Bellérophon retourna auprès du roi Iobates, le roi lycien fut déçu d'avoir survécu à la rencontre. Il a envoyé Bellérophon dans de nombreuses autres quêtes pour tenter de le détruire.

Ensuite, après cela, il a combattu le glorieux Solymoi (Solymi), et il pensait que c'était la bataille la plus forte avec des hommes à laquelle il est entré, mais en troisième lieu, il a massacré les Amazones (Amazones), qui combattent les hommes au combat. Maintenant, alors qu'il revenait, le roi lança une autre trahison enchevêtrée pour avoir choisi les hommes les plus courageux de la large Lykie, il tendit un piège, mais ces hommes ne revinrent jamais à la maison par la suite puisqu'ils furent tous tués par l'irréprochable Bellérophonte. Puis, quand le roi le reconnut pour la puissante souche du dieu, il le retint là, et lui offrit la main de sa fille, et lui donna la moitié de tous les privilèges royaux. A cet effet, les hommes de Lykia ont découpé un morceau de terre, surpassant tous les autres, de belles labours et vergers à administrer.

-Homère, Iliade 6. 144 – 221 ff (trad. Lattimore)

Enfin, Iobates ne pouvait nier que Bellérophon avait la faveur des dieux. Le prince corinthien reçut des terres en Lycie, qui, à l'époque de son petit-fils, seraient alliées à Troie.

Liens de Poséidon

Même dans les écrits d'Homère, Bellérophon est décrit comme « la puissante souche d'un dieu ». Comme de nombreux héros, Bellérophon était souvent considéré comme le fils d'une divinité au lieu du mari humain de sa mère.

Le père et le grand-père humains de Bellérophon étaient connus pour leur cruauté et les châtiments qu'ils recevaient des dieux. En faisant de lui le fils de Poséidon, les écrivains anciens expliquaient non seulement son héroïsme, mais le séparaient également d'une lignée de méchanceté.

Selon certains écrivains, Glaucus avait été condamné par Zeus à ne jamais avoir de fils à lui. Cela était dû soit à une infraction contre Aphrodite, soit au comportement pervers de sa famille, selon la source.

En plus d'être simplement décrit comme le fils de Poséidon, le personnage de Bellérophon avait de nombreux liens avec le dieu de la mer. Certains étaient originaux des premiers récits de l'histoire, tandis que d'autres ont pu être ajoutés plus tard pour renforcer son lien avec le dieu.


Références [ modifier | modifier la source]

Méduse
Classer: Cavalier
Maître: Matou Sakura
Alignement: Chaotique Bon
Sexe: Femelle
Hauteur: 172cm
Poids: 57kg
Armement: Dague

STR : B
CONTRE :
IG : UNE
MGI : B
LCK : E
Noble fantasme : A+

Légende
Méduse était un monstre féminin effrayant dans la mythologie grecque. Elle avait un nid de serpents venimeux pour les cheveux, des écailles vert cuivré pour la peau, des ailes dorées sur le dos et des yeux qui transformeraient quiconque les rencontrerait en pierre.
L'histoire dans laquelle le héros Persée tua Méduse est célèbre même au Japon. On dit que la lame divine Harpe de Persée a transpercé la peau écailleuse de Méduse et que la tête de Méduse contenait le pouvoir de pétrification même après avoir été coupée.
Méduse était à l'origine une déesse, mais une malédiction de la déesse Athéna l'a abaissée au rang de monstre. L'histoire raconte que Méduse, trop fière de sa propre beauté, a profané un temple à Athéna.
Selon la Théogonie décrivant la généalogie des dieux grecs, Méduse avait une paire de sœurs aînées jumelles nommées Stheno et Euryale. Ensemble, elles étaient connues comme les trois sœurs Gorgon (dérivé du grec ancien gorgós, qui signifie « terrible »).
Il est écrit que les aborigènes Pélasges adoraient Méduse lorsqu'elle était encore une déesse. Après que les Pélasges aient été conquis par d'autres groupes, Méduse a été diabolisée d'une grande déesse de la terre en un monstre.
Après être devenue un esprit héroïque, elle conserve sa beauté saine même en possédant les yeux mystiques de pétrification. On dit que son destrier volant Pégase est né d'un morceau de sa tête coupée, ou créé par son sang lorsqu'il a coulé dans l'océan.


Tactique
Medusa se spécialise dans le combat rapproché, profitant de sa grande agilité et de sa force monstrueuse. Ses armes de prédilection sont les poignards enchaînés. Bien qu'assez meurtriers, ce ne sont pas des Nobles Phantasms, il est donc difficile de leur porter des coups critiques lorsque vous combattez des Servants. Medusa excelle dans un combat utilisant Noble Phantasms. Elle peut anéantir de nombreux ennemis à la fois en utilisant son anti-armée Noble Phantasm Bellérophon (Bride of Chivalry), ce qui nécessite une énorme quantité de prana. De plus, elle dispose de plusieurs méthodes d'attaque qui peuvent être adaptées à une grande variété de situations, telles que Blood Fort Andromeda (Outsider Seal - Blood Temple) qui peut fermer une zone ciblée et dissoudre les humains à l'intérieur pour obtenir du prana, et Cybèle ( Mystic Eyes of Petrification) qui est normalement scellé sous son bandeau.

Capacités de classe
La resistance magique: B
À l'origine une déesse grecque qui s'est transformée en monstre, elle possède une résistance magique extrêmement élevée. La capacité de résistance magique que possède la classe Rider est plus faible que celle des trois classes de chevaliers, mais le fait qu'elle reste si élevée est due à la résistance magique intrinsèquement élevée de Medusa.
La résistance magique de rang B annule facilement les sorts de trois barres ou moins. Il est également difficile d'endommager Méduse même avec une thaumaturgie élevée et de grands rituels. De plus, Medusa elle-même est douée en sorcellerie, elle a donc d'innombrables façons de contrer les sorts ennemis. En d'autres termes, Medusa est excellente pour combattre les mages. Tout cela est soutenu par son Agilité. Par rapport à Lancer qui possède le même niveau de "vitesse", elle est inférieure dans les rafales soudaines, mais a plus d'endurance. Même avec des sorts puissants, il est extrêmement difficile de toucher Medusa qui continuera à se déplacer à grande vitesse.

Équitation: A+
Comme on pouvait s'y attendre du Servant Rider, Medusa possède un rang élevé dans la capacité d'équitation. Mais au lieu de ne couvrir que des animaux et des véhicules spécifiques, sa capacité s'étend à presque toutes les bêtes, y compris les bêtes fantasmatiques et les bêtes divines. Cependant, même avec un excellent rang d'équitation, elle ne peut pas monter de dragons.
Le destrier qui utilise au mieux la capacité d'équitation de Méduse est le légendaire cheval ailé Pégase. Maîtriser un cheval ailé de l'espèce fantasmatique est un accomplissement difficile, même pour les serviteurs de classe Cavalier. En chevauchant la monture céleste qui est née de son propre sang, le cavalier et le destrier se déplacent comme un seul.
Lorsque le Noble Phantasm Bellérophon est utilisé, toutes les capacités de Pegasus sont considérablement augmentées pendant une durée limitée. Même dans l'histoire, cette combinaison était capable de jouer avec Saber en attaquant depuis le ciel, la forçant à une bataille difficile.
Quoi qu'il en soit, la seule fois où Méduse a pu utiliser Bellérophon était dans son combat contre Artoria. Pendant la guerre du Saint Graal moderne qui s'est déroulée dans une ville tentaculaire, Medusa a eu peu d'occasions d'utiliser sa capacité d'équitation. Peut-être à cause de cela, elle a été éliminée sans chance suffisante d'utiliser son pouvoir.

Compétences personnelles
Yeux mystiques : A+
Les yeux qui fonctionnaient à l'origine pour collecter des informations visuelles sont plutôt une méthode pour conférer des effets magiques à un sujet. Medusa possède les yeux mystiques de pétrification "Cybèle", qui sont des yeux mystiques de l'ordre le plus élevé. Comme dans sa légende, les sujets pris dans sa vision seront pétrifiés si leur résistance magique est de C ou moins.
Légende : Les yeux mystiques de pétrification de Méduse ne peuvent pas être reproduits par magie.

Action indépendante : C
La capacité de se matérialiser de manière autonome. Si le Master est perdu (ou si le contrat est annulé), Medusa peut continuer à se matérialiser pendant une journée. Étant donné que Méduse peut également obtenir du prana en buvant du sang, elle peut s'attaquer aux humains selon la situation et prolonger cette durée.
Légende : Grâce à Independent Action, Medusa a pu retourner à Sakura après la défaite de Matou Shinji.

Force monstrueuse : B
Medusa a cette compétence en raison de sa propriété de monstre bien qu'elle soit un esprit héroïque. Si elle est utilisée, elle peut temporairement augmenter sa force. C'est une compétence nécessaire à Méduse, qui ne se bat pas avec Noble Phantasms au corps à corps. Il a de nombreuses utilisations avec ses dagues enchaînées, comme traîner de force un adversaire empalé.
Légende : Medusa possède une grande capacité de combat rapproché grâce à sa force monstrueuse.

Divinité: E-
Dans la mythologie grecque, Méduse était autrefois une belle déesse, elle a donc à l'origine une très haute Divinité. Cependant, parce qu'elle est devenue plus tard un monstre, elle est un être inhabituel possédant l'attribut "monstrueux" qui est antithétique aux esprits héroïques normaux. Grâce à cela, Medusa se manifeste à la fois comme une déesse avec équitation et un monstre possédant des yeux mystiques, une force monstrueuse, etc. Néanmoins, son aptitude en tant que déesse Esprit divin est en grande partie dégradée.
Cependant, sa Divinité n'a pas été complètement éliminée, et il semble qu'elle l'ait toujours.


Nobles fantasmes
Brise-Gorgone
Rang : C-
Type : Anti-Unité
Plage : 0
Cibles maximales : 1 personne

L'un des Nobles Phantasms antipersonnel de Medusa, Breaker Gorgon est l'homologue de la thaumaturgie Bounded Field de Blood Fort Andromeda. Alors que la conscience de la cible est scellée dans l'esprit de Méduse, la cible peut être empêchée d'activer des capacités. De plus, Medusa utilise principalement un Noble Phantasm quelque peu faible sur les autres, mais sur elle-même pour sceller ses yeux mystiques de pétrification qui sont normalement toujours actifs.
Bien que principalement utilisé pour sceller Mystic Eyes, son utilisation originale est évidemment d'exercer un certain contrôle mental sur l'adversaire. En fait, lorsqu'elle a pris le contrôle de l'esprit de l'ennemi Maître Emiya Shirou et lui a donné des rêves érotiques, elle essayait en fait de lui extraire du prana. En outre, il ne nécessite qu'un flux constant de prana pour avoir un effet. Il est difficile pour les individus ayant une faible résistance magique de le remarquer, et encore moins de l'éviter.


Bellérophon
Rang : A+
Type : Anti-armée
Portée : 2

50
Cibles maximales : 300 personnes

L'attaque la plus puissante de Méduse. Ce n'est pas un Noble Phantasm à utiliser dans un combat en tête-à-tête, mais plutôt un "Noble Phantasm anti-armée" qui peut abattre les ennemis dans une large zone. Un type rare de Noble Phantasm composé d'une bride et d'un fouet jumelés, il peut rapidement augmenter les capacités des espèces fantasmatiques. Au combat, la Bête Phantasmal renforcée et Méduse ne font qu'un.
Bellérophon est extraordinairement puissant, qu'il soit utilisé défensivement ou offensivement. Cependant, pendant la guerre du Saint-Graal, il n'a pas pu montrer son mérite face au Noble Phantasm, plus puissant, brandi par Artoria. Néanmoins, le seul fait qu'il ait temporairement résisté à une attaque frontale complète d'Excalibur est la preuve de sa grande puissance.

Fort sanglant d'Andromède
Rang : B
Type : Anti-armée
Portée : 10

40
Cibles maximales : 500 personnes

L'un des Nobles Phantasms de Méduse, Blood Fort Andromeda est l'homologue de la thaumaturgie Bounded Field de Breaker Gorgon. Il prend la forme de cercles magiques placés comme des points prédéterminés. Immédiatement après la mise en place de ces cercles, les personnes se trouvant dans la zone affectée ne verront que légèrement leur force vitale réduite, mais une fois le champ activé, elles seront rapidement dissoutes. Cependant, il est difficile d'affecter les personnes ayant des connaissances en thaumaturgie. Ainsi, ce n'est pas un Noble Phantasm à utiliser pour le combat, mais plutôt un Champ Délimité créé par Medusa pour recueillir efficacement du sang à boire pour le prana.
Dans la guerre du Saint Graal, Blood Fort Andromeda a été déployé à l'Académie Homurahara et activé. De l'extérieur du terrain, l'école paraissait normale comme d'habitude, mais l'intérieur était taché de sang, comme son nom l'indique.

Bride de chevalerie [Noble Phantasm]
Bellérophon.
Un Noble Phantasm atypique. Un ensemble d'armes se composait d'une rêne et d'un fouet. Bien sûr, il n'avait aucun pouvoir par lui-même.
En tant que Noble Phantasm, il avait le rang A+, avec une attaque anormalement élevée ainsi que des pouvoirs défensifs.
Un Pégase sous le contrôle de Bellérophon dépasserait ses limites et recevrait un rang supérieur dans tous ses attributs. De plus, grâce à la protection d'une immense quantité de mana de Bellérophon, le pouvoir défensif du Pégase se multiplierait plusieurs fois.
Si l'Excalibur de Saber était un rayon doré, alors Rider était la comète blanche.
Mmm, en passant, le nom du jeune homme qui chevauchait le Pégase dans la légende grecque était Bellérophon.

【宝具】
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無論、単体では効果はない。
A+の宝具で、攻守ともに破格の能力を持つ。
1ランクアップし,膨大な魔 力の守りにより防御力を数倍に向上させる。
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Bellérophon ARL-31 - Histoire

LST - 1001-1150

Le LST-1001 a été déposé le 18 avril 1944 au Boston Navy Yard lancé le 26 mai 1944 parrainé par Mme Eva B. Rockett et commandé le 20 juin 1944, le Lt. Comdr. G. C. Masterson, USNR, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1001 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en mai et juin 1945. Après la guerre, il a occupé l'Extrême-Orient jusqu'à la mi-septembre 1945. Elle est retournée aux États-Unis et a été désarmée le 26 février 1946 et rayée de la liste de la Marine le 19 juin de la même année. Le 23 octobre 1947, le navire est vendu à la New Orleans Shipwrecking Corp., Chicago, Illinois, pour démolition. Le LST-1001 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1002 a été déposé le 3 mai 1944 au Boston Navy Yard lancé le 8 juin 1944 parrainé par Mme Mary E. Nelson et commandé le 25 juin 1944, sous le commandement du lieutenant S. Edelson, USNR. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1002 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto d'avril à juin 1945. Après la guerre, il a occupé l'Extrême-Orient jusqu'à la mi-octobre 1945. Le navire a été désarmé le 22 mai 1946 et transféré au Département d'État pour élimination le même jour. Elle a été rayée de la liste de marine le 3 juillet 1946. LST-1002 a gagné une étoile de bataille pour le service de Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1003 a été rebaptisé ARL-10 et nommé Coronis (q.v.) le 14 août 1944.

Le LST-1004 a été lancé le 26 janvier 1944 à Quincy, Mass., par la Bethlehem Steel Co. lancé le 3 mars 1944 et mis en service le 28 mars 1944. Le LST-1004 n'a effectué aucun service de combat pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a été désarmé le 27 juin 1946 et rayé de la liste de la Marine le 7 février 1947. Le 16 octobre 1947, le navire a été vendu à Consolidated Builders, Inc., Seattle, Washington, pour mise au rebut.

Le LST-1005 a été mis en place le 2 février 1944 à Quincy, Mass., par la Bethlehem Steel Co. lancé le 11 mars 1944 et mis en service le 6 avril 1944. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1005 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à début 1946. Elle a été désarmée le 6 avril 1946 après le retrait de tout l'équipement récupérable suite à des dommages subis dans les opérations d'échouage. Sa carcasse a ensuite été détruite. Le navire a été rayé de la liste de la Marine le 17 avril 1946.

Le LST-1006 a été lancé le 5 février 1944 à Quincy, Mass., par la Bethlehem Steel Co. lancé le 11 mars 1944 et mis en service le 12 avril 1944, sous le commandement du lieutenant Vardy D. Garvey. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1006 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé aux opérations suivantes : Débarquements de Leyte-Octobre 1944 Zambales-Baie de Subic-Janvier 1945 Assaut et occupation d'Okinawa Gunto-Avril jusqu'en juin 1945 Après la guerre, Le LST-1006 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'à la fin mars 1946. Il est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 26 juillet 1946 et rayé de la liste de la Marine le 28 août de la même année. Le 14 juin 1948, le navire a été vendu à Steele Powers pour exploitation. Le LST-1006 a remporté trois étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1007 a été déposé le 8 février 1944 à Quincy, Mass., par la Bethlehem Steel Co. lancé le 20 mars 1944 et mis en service le 15 avril 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1007 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'opération de l'île de Tarakan en avril et mai 1945. Après la guerre, elle a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à la fin d'octobre 1945. Elle est retournée aux États-Unis et a été désarmée le 2 mars 1946 et rayée de la liste de la Marine le 12 avril de la même année. Le 12 septembre 1946, le navire a été vendu à la Construction Power & Merchandising Co., de Brooklyn, N.Y. Le LST-1007 a remporté une étoile de bataille pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1008 a été créé le 16 février 1944 à Quincy, Mass., par la Bethlehem Steel Co. lancé le 23 mars 1944 et mis en service le 18 avril 1944. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1008 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient et a vu le service en Chine jusqu'au début de mai 1946. Elle a été désarmée le 4 mai 1946 et transférée au Département d'État pour la disposition cette même date. Il est rayé de la liste de la Navy le 19 juin 1946.

Le LST-1009 a été mis en place le 22 février 1944 à Quincy, Mass., par la Bethlehem Steel Co. lancé le 23 mars 1944 et mis en service le 22 avril 1944. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1009 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à mi-avril 1946. Elle a été désarmée le 17 juillet 1946 et transférée à l'armée américaine. Le navire a été rayé de la liste de la Marine le 14 mars 1947.

Le LST-1010 a été déposé le 22 février 1944 à Quincy, Mass., par la Bethlehem Steel Co. lancé le 29 mars 1944 et mis en service le 25 avril 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1010 a été affecté au théâtre européen et a participé lors de l'invasion du sud de la France en août 1944. Il est ensuite affecté sur le théâtre Asie-Pacifique et participe à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en mai et juin 1945. Après la guerre, le navire effectue des missions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à la mi-janvier 1946. Le LST-1010 a été transféré à l'armée des États-Unis le 4 avril 1947 et remis à la garde de la marine des États-Unis le 1er mars 1950. Il a ensuite été transféré à la marine de la République de Corée le 22 mars 1955 où il a servi comme Un Pong (LST-807). Le LST-1010 a remporté deux étoiles de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1011 a été déposé le 29 février 1944 à Quincy, Mass., par la Bethlehem Steel Co. lancé le 29 mars 1944 et mis en service le 5 mai 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1011 a été affecté au théâtre européen et a participé lors de l'invasion du sud de la France en août et septembre 1944. Elle est ensuite affectée au théâtre Asie-Pacifique et participe à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en juin 1945. Après la guerre, elle effectue des missions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à mi-février 1946. Le navire est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 20 juin 1946 et rayé de la liste de la Marine le 31 juillet de la même année. Le 12 juin 1948, il est vendu à la Walter W. Johnson Co. pour démolition. Le LST-1011 a remporté deux étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale. LST-1012

Le LST-1012 a été déposé le 4 mars 1944 à Quincy, Mass., par la Bethlehem Steel Co. lancé le 8 avril 1944 et mis en service le 30 avril 1944, le Lt. Comdr. M. J. Flowers, Jr., USNR, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1012 a été affecté au théâtre européen et a participé à l'invasion du sud de la France en août et septembre 1945. Après la guerre, il a occupé l'Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'au début de juin 1946. Le navire a été désarmé le 10 juin 1946 et transféré au Département d'État pour élimination à la même date. Elle a été rayée de la liste de marine le 19 juillet 1946. LST-1012 a gagné une étoile de bataille pour le service de Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1013 a été déposé le 13 mars à Quincy, Mass., par la Bethlehem Steel Co. lancé le 16 avril 1944 et commandé le 2 mai 1944, sous le commandement du lieutenant Charles K. Carroll, USNR. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1013 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé aux opérations suivantes : Débarquements de Leyte-octobre 1944 Débarquements du golfe de Lingayen-janvier 1945 Assaut et occupation d'Okinawa Gunto-avril à juin 1945 Après la guerre, LST -1013 a effectué le devoir d'occupation en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'au début du mois de juin 1946. Il a été désarmé le 11 juin 1946 et transféré au Département d'État pour élimination à la même date. Le navire a été rayé de la liste de la Marine le 19 juillet 1946. Le LST-1013 a obtenu trois étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1014 a été déposé le 15 mars 1944 à Quincy, Mass., par la Bethlehem Steel Co. lancé le 16 avril 1944 et commandé le 5 mai 1944, sous le commandement du lieutenant William H. Weldon, USNR. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1014 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé aux opérations suivantes : Capture et occupation du sud des îles Palau - septembre et octobre 1944 Débarquements de Leyte-novembre 1944 Assaut et occupation d'Okinawa Gunto-avril à juin 1945 Après la guerre, le LST-1014 occupa l'Extrême-Orient jusqu'à la fin octobre 1945. Il retourna aux États-Unis et fut désarmé le 5 mars 1946 et rayé de la liste de la Marine le 17 avril de la même année. Le 12 septembre 1946, le navire a été vendu à la Construction Power & Merchandising Co., Brooklyn, N.Y. Le LST-1014 a remporté trois étoiles de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1015 a été déposé le 22 mars 1944 à Quincy, Mass., par la Bethlehem Steel Co. lancé le 20 avril 1944 et mis en service le 8 mai 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1015 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé aux opérations suivantes : Capture et occupation du sud des îles Palau - de septembre à octobre 1944 Débarquements de Leyte-octobre et novembre 1944 Débarquements du golfe de Lingayen-janvier 1945 Assaut et occupation d'Okinawa Gunto-avril 1945 Après la guerre, le LST-1015 a occupé service en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'au début du mois de mai 1946. Il a été désarmé le 6 mai 1946 et transféré au Département d'État pour élimination le même jour. Le navire a été rayé de la liste de la Marine le 19 juin 1946. LST-1 015 a obtenu quatre étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1016 a été déposé le 25 mars 1944 à Quincy, Mass., par la Bethlehem Steel Co. lancé le 25 avril et mis en service le 10 mai 1944, sous le commandement du lieutenant John W. Chapman, USNR. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1016 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé au débarquement de l'île de Mindanao en avril 1945 et à l'opération Balikpapan en juin et juillet 1945. Après la guerre, il a occupé l'Extrême-Orient jusqu'à la mi-février. 1946. Elle est retournée aux États-Unis et a été désarmée le 26 juin 1946 et rayée de la liste de la Marine le 31 juillet de la même année. Le 9 décembre 1947, le navire est vendu à la Learner Co., Oakland, Californie, pour démolition. Le LST-1016 a obtenu deux étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1017 a été déposé le 25 mars 1944 à Quincy, Mass., par la Bethlehem Steel Co. lancé le 25 avril 1944 et mis en service le 12 mai 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1017 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé aux opérations suivantes : Débarquements de Morotai-septembre 1944 Débarquements de Leyte-novembre 1944 Débarquement du golfe de Lingayen-janvier 1945 Débarquements de l'île de Mindanao-avril 1945 Opération de la baie de Brunei-juin et juillet 1945 Après la guerre, le LST-1017 a exercé des fonctions d'occupation dans l'extrême Est et a servi en Chine jusqu'à la fin juin 1946. Il a été désarmé le 29 juin 1946 et transféré en République de Chine le 14 décembre 1946. Le navire a été rayé de la liste de la Marine le 12 mars 1948. Le LST-1017 a remporté cinq étoiles de bataille. pour le service de la Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1018 a été déposé le 31 mars 1944 à Quincy, Mass., par la Bethlehem Steel Co. lancé le 6 mai 1944 et mis en service le 14 mai 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1018 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé aux opérations suivantes : Débarquement de Morotai-septembre 1944 Débarquement de Leyte-novembre 1944 Débarquement du golfe de Lingayen-janvier 1945 Débarquement de l'île de Mindanao-avril 1945 Opération Balikpapan-juin et juillet 1945 Après la guerre, le LST-1018 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à la mi-janvier 1946. Il est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 16 août 1946 et rayé de la liste de la Marine le 23 juin 1947. Le 24 juin 1948, le navire a été vendu à Consolidated Builders, Inc., Seattle, Wash. , pour la mise au rebut. Le LST-1018 a obtenu cinq étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1019 a été mis en place le 31 mars 1944 à Quincy, Mass., par la Bethlehem Steel Co. lancé le 6 mai 1944 et mis en service le 17 mai 1944, le Lt. Comdr. Norman C. Ross, USNR, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1019 est affecté sur le théâtre européen et participe à l'invasion du sud de la France en août et septembre 1944. Plus tard transféré sur le théâtre Asie-Pacifique, il participe à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en mai et Juin 1945. Après la guerre, il a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'au début d'avril 1946. Il est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 30 juillet 1946 et rayé de la liste de la Marine le 25 septembre de la même année. Le 28 juin 1948, le navire a été vendu à la Humble Oil & Refining Co., Houston, Texas, pour exploitation. Le LST-1019 a remporté deux étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1020 a été déposé le 11 avril 1944 à Quincy, Mass., par la Bethlehem Steel Co. lancé le 10 mai 1944 et mis en service le 19 mai 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1020 a été affecté au théâtre européen et a participé lors de l'invasion du sud de la France en août et septembre 1944. Après la guerre, il effectua un service d'occupation en Extrême-Orient et servit en Chine jusqu'au début avril 1946. Il retourna aux États-Unis et fut désarmé le 16 juillet 1946 et frappé de la Navy list le 28 août de la même année. Le 13 juin 1948, le navire est vendu à la Walter W. Johnson Co. pour démolition. Le LST-1020 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1021 a été déposé le 18 avril 1944 à Quincy, Mass., par la Bethlehem Steel Co. lancé le 16 mai 1944 et mis en service le 21 mai 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1021 a été affecté au théâtre européen et a participé lors de l'invasion du sud de la France en août et septembre 1944. Il est transféré au Royaume-Uni le 24 décembre 1944. Le navire est remis à la garde de la Marine des États-Unis et rayé de la liste de la Marine le 1er août 1947. Le 7 octobre 1947, il a été vendu à Tung Hwa Trading Co., Singapour. Le LST-1021 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1022 a été lancé le 18 avril 1944 à Quincy, Mass., par la Bethlehem Steel Co. lancé le 16 mai 1944 et mis en service le 24 mai 1944, sous le commandement du lieutenant William D. Henderson. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1022 a été affecté au théâtre d'opérations Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en juin 1945. Après la guerre, il a occupé l'Extrême-Orient jusqu'au début d'août 1946. Il a été désarmé. le 31 décembre 1947 et rayé de la liste de la Marine le 22 janvier 1948. Le 28 juin 1948, le navire a été vendu à RG Greive pour démolition. Le LST-1022 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1023 a été mis en place le 20 avril 1944 à Quincy, Mass., par la Bethlehem Steel Co. lancé le 17 mai 1944 et mis en service le 26 mai 1944. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1023 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à mi-avril 1946. Elle est revenue aux États-Unis et a été désarmée le 19 juillet 1946 et a frappé de la liste Marine le 28 août de la même année. Le 18 juin 1948, le navire a été vendu à la Humble Oil & Refining Co., Houston, Texas, pour exploitation.

Le LST-1024 a été déposé le 26 avril 1944 à Quincy, Mass., par la Bethlehem Steel Co. lancé le 22 mai 1944 et mis en service le 28 mai 1944.Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1024 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé au débarquement de Leyte en octobre 1944 et à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en avril et mai 1945. Après la guerre, il a effectué des missions d'occupation dans l'extrême Est jusqu'à la fin du décembre 1945. Elle est revenue aux États-Unis et a été désarmée le 27 juin 1946 et a frappé de la liste Marine le 31 juillet de la même année. Le 12 mars 1948, le navire a été vendu à Alexander Shipyards, Inc., pour exploitation. Le LST-1024 a remporté deux étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1025 a été déposé le 26 avril 1944 à Quincy, Mass., par la Bethlehem Steel Co. lancé le 22 mai 1944 et mis en service le 31 mai 1944. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1025 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé aux opérations suivantes : Débarquement de Leyte-octobre et novembre 1944 Zambales-Baie de Subic-janvier 1945 Débarquement des îles Visayan-mars 1945 Opération de l'île de Tarakan-avril et mai 1945 Après la guerre, le LST-1025 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à début janvier 1946. Elle est revenue aux États-Unis et a été désarmée le 24 mai 1946 et a frappé de la liste Marine le 15 août de la même année. Le 11 juin 1948, le navire est vendu à la Walter W. Johnson Co. pour démolition. Le LST-1025 a remporté quatre étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1026 a été déposé le 8 mai 1944 à Quincy, Mass., par la Bethlehem Steel Co. lancé le 2 juin 1944 et mis en service le 7 juin 1944, sous le commandement du lieutenant R. E. Parker, USNR. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1026 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé aux débarquements de Leyte en octobre et novembre 1944 et aux débarquements de l'île de Mindanao en mars et avril 1945. Après la guerre, il a effectué des missions d'occupation en Extrême-Orient. et a vu le service en Chine jusqu'à la mi-juillet 1946. Elle a été désarmée le 11 août 1946 et a frappé de la liste Bleu marine le 28 août de la même année. Le 5 décembre 1947, le navire est vendu à Bosey, aux Philippines. Le LST-1026 a remporté deux étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1027 a été mis en place le 8 mai 1944 à Quincy, Mass., par la Bethlehem Steel Co. lancé le 2 juin 1944 parrainé par Mme Harry A. Hassan et mis en service le 7 juin 1944. Pendant la guerre mondiale, le LST-1027 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé aux opérations suivantes : Débarquements de Leyte-novembre 1944 Débarquements du golfe de Lingayen-janvier 1945 Débarquements de l'île de Mindanao-mars 1945 Après la guerre, le LST-1027 a effectué des tâches d'occupation en Extrême-Orient et a servi Chine jusqu'au début de septembre 1946, il a été désarmé le 4 septembre 1946 et vendu à Bosey, aux Philippines, le 20 janvier 1947. Le navire a été rayé de la liste de la Marine le 23 avril 1947. Le LST-1027 a obtenu trois étoiles de bataille pour la Première Guerre mondiale. .

Le LST-1028 a été déposé le 15 mai 1944 au Boston Navy Yard lancé le 18 juin 1944 parrainé par Mme Susanna C. Curran et mis en service le 7 juillet 1944, sous le commandement du lieutenant N. L. Knipe, Jr., USNR. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1028 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé aux débarquements du golfe de Lingayen en janvier 1945. Il est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 19 novembre 1945 et rayé de la liste de la Marine le 5 décembre qui meme annee. Le 29 août 1947, le navire a été vendu à la Puget Sound Bridge & Dredging Co., Seattle, Wash.' pour la mise au rebut. Le LST-1028 a remporté une étoile de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1029 a été déposé le 15 mai 1944 au Boston Navy Yard lancé le 18 juin 1944 parrainé par Mme Stanley Madey et mis en service le 13 juillet 1944, le lieutenant 1. H. Vincent, USNR, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1029 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé au débarquement du golfe de Lingayen en janvier 1945 et à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto d'avril à juin 1945. Après la guerre, il a effectué des missions d'occupation dans le Extrême-Orient jusqu'à la fin d'octobre 1945. Elle est retournée aux États-Unis et a été désarmée le 1er mai 1946 et vendue à la Suwannee Fruit & Steamship Co., Jacksonville, Floride, le 31 octobre 1946. Le navire a été rayé de la liste de la Marine le 10 juin 1947. LST-1029 a remporté deux étoiles de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1030 a été déposé le 27 mai 1944 au Boston Navy Yard lancé le 25 juin 1944 parrainé par Mlle Irene M. O'Brien et mis en service le 19 juillet 1944, le lieutenant (jg.) S. W. Farnham, USNR, aux commandes. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, le LST-1030 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé au débarquement du golfe de Lingayen en janvier 1945 et à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto d'avril à juin 1945. Après la guerre, il a exercé des fonctions d'occupation en l'Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'à la fin du mois de mai 1946. Le navire a été désarmé le 29 mai 1946 et transféré à la marine de la République de Chine le 17 février 1948 où il a servi sous le nom de Chung Chuan (LST-221). Elle a été rayée de la liste de marine le 12 mars 1948. LST-1030 a gagné deux étoiles de bataille pour le service de Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1031 a été déposé le 27 mai 1944 au Boston Navy Yard lancé le 25 juin 1944 parrainé par Mme Priscilla A. Daudelin et mis en service le 25 juillet 1944, sous le commandement du lieutenant C. W. Price. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1031 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en mai et juin 1945. Il est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 18 décembre 1945 et frappé de la Marine. liste le 8 janvier 1946. Le 23 octobre 1947, le navire a été vendu à la Boston Metals Corp., de Baltimore, Maryland, pour démolition. Le LST-1031 a remporté une étoile de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1032 a été lancé le 9 juin 1944 par le Boston Navy Yard lancé le 9 juillet 1944 parrainé par Mme Jennie M. Kneeland et mis en service le 1er août 1944, sous le commandement du lieutenant J. M. Medina. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1032 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Iwo Jima en février 1945 et à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto d'avril à juin 1945. Après la guerre, il a occupé le devoir dans l'Extrême-Orient jusqu'à la fin d'octobre 1945. Le 1er juillet 1955, elle a été rebaptisée comté de Monmouth (LST-1032) (qv) après un comté dans le New Jersey. Le navire a été désarmé le 14 novembre 1955 et affecté à la flotte de réserve de l'Atlantique. Le comté de Monmouth a été remis en service le 28 mai 1963 et a effectué un service étendu pendant la guerre du Vietnam. Désarmé à nouveau en 1970, le comté de Monmouth a été rayé de la liste de la Marine le 12 août 1970. Le LST-1032 a remporté deux étoiles de bataille pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale et une récompense de la Navy Unit Commendation, une récompense de la Meritorious Unit Commendation et 11 batailles. étoiles pour la guerre du Vietnam.

Le LST-1033 a été déposé le 9 juin 1944 au Boston Navy Yard, lancé le 9 juillet 1944 parrainé par Miss Mary Theresa O'Donnell et commandé le 12 août 1944, sous le commandement du lieutenant J. W. Robinson, USNR. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1033 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Iwo Jima en février 1945 et à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto d'avril à juin 1945. Après la guerre, il a effectué l'occupation service en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'à la mi-juillet. Elle a été rebaptisée LSTH-1033 le 15 septembre 1945. Le navire a été désarmé le 1er août 1946 et rayé de la liste de la Marine le 28 août de la même année. Le 5 décembre 1947, il est vendu à Bosey, aux Philippines. Le LST-1033 a obtenu deux étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST-1034 a été posé le 26 juin 1944 au Boston Navy Yard lancé le 4 août 1944 parrainé par Mme Edith A. Gannon et commandé le 26 août 1944, le lieutenant (jg.) Paul C. Greenwell, USNR, en commander. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1034 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé au débarquement de l'île de Mindanao en avril 1945. Après la guerre, il a occupé l'Extrême-Orient jusqu'au début de septembre 1946. Le navire a été désarmé le 8 octobre 1946 et vendu aux Indes néerlandaises le 28 octobre de la même année. Elle a été rayée de la liste de marine le 29 octobre 1946. LST-1034 a gagné une étoile de bataille pour le service de Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1035 a été mis en service le 26 juin 1944 au Boston Navy Yard, lancé le 4 août 1944 parrainé par Mme Ella M. Kelleher et mis en service le 1er septembre 1944, commandé par le lieutenant M. Perry. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1035 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé aux opérations suivantes : Débarquement de l'île de Palawan-mars 1945 Débarquement des îles Visayan-mars et avril 1945 Opération de l'île de Tarakan-avril et mai 1945 Après la guerre, LST- 1035 a effectué le devoir d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à la mi-février 1946. Elle est revenue aux États-Unis et a été désarmée le 6 juin 1946 et rayée de la liste Marine le 3 juillet de la même année. Le 16 décembre 1947, le navire est vendu à la Learner Co., Oakland, Californie, pour démolition. Le LST-1035 a obtenu deux étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1036 a été redésigné ARL-11 et nommé Créon (q.v.) le 14 août 1944. LST-1037 LST-1037 a été redésigné ARL-12 et nommé Poséidon (q.v.) le 14 août 1944.

Le LST-1038 a été lancé le 29 octobre 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par le Dravo Corp. lancé le 6 janvier 1945 parrainé par Mme Elwood Printz et mis en service le 5 février 1945, sous le commandement du lieutenant Julius Wood. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1038 a été affecté au théâtre d'opérations Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en mai et juin 1945. Après la guerre, il a occupé l'Extrême-Orient jusqu'au début de décembre 1945. Il ensuite exploité comme navire-école pour les réservistes de la marine dans la région de New York. Désarmé en 1949, le LST-1038 a été affecté à la flotte de réserve de l'Atlantique amarrée à Green Cove Springs, en Floride. Le 1er juillet 1955, il a été rebaptisé comté de Monroe (LST-1038) (q.v.) après les comtés de 17 États. Elle a été rayée de la liste de marine le 1er novembre 1958. LST-1038 a gagné une étoile de bataille pour le service de Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1039 a été lancé le 26 novembre 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par le Dravo Corp. lancé le 6 janvier 1945 parrainé par Mme Jack H. Johnston et mis en service le 9 février 1945, sous le commandement du lieutenant G. E. Paris. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1039 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en juin 1945. Après la guerre, il a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'au début d'avril 1946. Il est retourné à aux États-Unis et a été désarmé le 21 juin 1946 et rayé de la liste de la Marine le 31 juillet de la même année. Le 2 septembre 1947, le navire a été vendu à la Columbia River Packers Association, Inc., pour exploitation. Le LST-1039 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1040 a été lancé le 3 décembre 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp. lancé le 13 janvier 1945 parrainé par Mme Charles L. Hoffman et commandé le 13 février 1945, le lieutenant George E. Cooper, USNR, en commande. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1040 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en juin 1945. Après la guerre, il a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'à la mi- Juillet 1946. Il est désarmé le 23 septembre 1946 et vendu aux Indes néerlandaises le 5 octobre de la même année. Le 23 avril 1947, le navire est rayé de la liste de la Marine. Le LST-1040 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1041 a été mis en place le 12 novembre 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par le Dravo Corp. lancé le 20 janvier 1945 parrainé par Mme DW Raegler et mis en service le 19 février 1945. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1041 a effectué des tâches d'occupation en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'à la mi-décembre 1945. Il a servi de façon étendue avec la flotte de l'Atlantique pendant une décennie. Le navire a été rebaptisé Montgomery County (LST-1041) (q.v.) le 1er juillet 1955 après les comtés de 18 États des États-Unis. Il a été désarmé le 31 janvier 1956 et affecté à la Flotte de Réserve de l'Atlantique. Le navire de débarquement de chars a été rayé de la liste de la Marine le 1er juin 1960 et vendu à l'Allemagne de l'Ouest en août de la même année.

Le LST-1042 a été lancé le 10 décembre 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par le Dravo Corp. lancé le 20 janvier 1945 parrainé par Mme A. M. Shields et commandé le 22 février 1945, sous le commandement du lieutenant Patrick Connolly, USNR. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1042 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en juin 1945. Après la guerre, le LST-1042 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'à début mai 1946. Le navire a été désarmé le 9 mai 1946 et rayé de la liste de la Marine le 19 juin de la même année. Le LST-1042 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1043 a été déposé le 17 décembre 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par le Dravo Corp. lancé le 27 janvier 1945 parrainé par Mme George W. Johnston et mis en service le 24 février 1945, le lieutenant Clifford Off, Jr., USNR , en commande. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1043 a occupé l'Extrême-Orient jusqu'à la fin septembre 1945. Il est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 22 juillet 1946 et rayé de la liste de la Marine le 28 août de la même année. Le 10 décembre 1947, le navire est vendu à la Learner Co., d'Oakland, en Californie, pour démolition.

Le LST-1044 a été mis en service le 25 novembre 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par le Dravo Corp. lancé le 3 février 1945 parrainé par Mme J. D. Port et mis en service le 2 mars 1945, sous le commandement du lieutenant Frank P. Eldredge. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1044 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'à la mi-avril 1946. Il est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 28 juin 1946 et rayé de la liste de la Marine le 31 juillet de la même année. Le 8 janvier 1948, le navire est vendu à Pablo N. Ferrari & Co. pour exploitation.

Le LST-1045 a été lancé le 22 décembre 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp. lancé le 3 février 1945 parrainé par Mme William G. Rudge et mis en service le 27 mars 1945. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1045 a joué service d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à fin février 1946. Il est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 10 juillet 1946 et rayé de la liste de la Marine le 15 août 1946. Le 9 décembre 1947, le navire a été vendu à James A. Hughes, New York, NY, pour la mise au rebut.

Le LST-1046 a été lancé le 31 décembre 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par le Dravo Corp. lancé le 10 février 1945 parrainé par Mme Florence M. Teepe et mis en service le 28 mars 1945, sous le commandement du lieutenant R. P. McGhie. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1046 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'au début d'avril 1946. Il est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 27 juin 1946 et rayé de la liste de la Marine le 31 juillet de la même année. . Le navire a été vendu à Consolidated Builders, Inc., Seattle, Washington, le 25 septembre 1947 pour mise au rebut.

Le LST-1047 a été lancé le 9 décembre 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par le Dravo Corp. lancé le 17 février 1945 parrainé par Mme J. W. Deist et mis en service le 28 mars 1945, sous le commandement du lieutenant Charles G. Wood. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1047 a occupé le Par East jusqu'à la mi-décembre 1945. Le navire a été désarmé le 6 mai 1946 et transféré à l'armée le 25 juin de la même année. Le 29 septembre 1947, il est rayé de la liste de la Navy.

Le LST-1048 a été lancé le 7 janvier 1945 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par le Dravo Corp. lancé le 17 février 1945 parrainé par Mme L. P. Struble et mis en service le 28 mars 1945, le lieutenant Robert G. Stevenson aux commandes. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1048 a occupé l'Extrême-Orient jusqu'à la mi-décembre 1945. Il a été désarmé le 14 mai 1946 et affecté à l'armée américaine. Suite au déclenchement des hostilités en Corée, elle a été remise en service le 26 août 1950 et a effectué le service étendu pendant cette guerre. Le navire a été rebaptisé Morgan County (LST-1048) (q.v.) le 1er juillet 1955 pour les comtés de 11 États des États-Unis. Elle a été désarmée de nouveau le 10 mai 1956 et transférée au Service de transport maritime militaire. Rayé de la liste de la Marine le 1er août 1959, il a été vendu à Ships, Inc., Miami, Floride, le 10 juin 1960. Le LST-1048 a obtenu une étoile de bataille pour la guerre de Corée.

LST-1049 a été mis en place le 14 janvier 1945 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par le Dravo Corp. lancé le 24 février 1945 parrainé par Mme Walter Malec et commandé le 30 mars 1945, le lieutenant Sheldon Potter, III, USNR, aux commandes . Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1049 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à la mi-avril 1946. Il a été désarmé le 18 juillet 1946 et rayé de la liste de la Marine le 19 février 1948. Le 1er juillet 1949, le navire a été vendu à la Townsend Transportation Co., Bayonne, NJ

Le LST-1050 a été lancé le 23 décembre 1944 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par le Dravo Corp. lancé le 3 mars 1945 parrainé par Mme Oscar Enigson, Jr. et mis en service le 3 avril 1945. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1050 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'à la fin janvier 1947. Il a été désarmé et transféré en République de Chine selon les termes d'un prêt-bail le 27 janvier 1947 où il a servi comme Chung Lien (LST-209). Le navire a été rayé de la liste de la Marine le 12 mars 1948.

Le LST-1051 a été déposé le 21 janvier 1945 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp, lancé le 3 mars 1945 parrainé par Mme Charles F. Posten et mis en service le 7 avril 1945. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1051 s'est produit le devoir d'occupation dans l'Extrême-Orient jusqu'au début du janvier 1946. Elle est revenue aux États-Unis et a été désarmée le 7 mai 1946 et a frappé de la liste Marine le 5 juin de la même année. Le 13 juin 1948, le navire est vendu à la Walter W. Johnson Co., pour démolition.

Le LST-1052 a été mis en place le 29 janvier 1945 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp. lancé le 6 mars 1945 parrainé par Mme MM Lachowski et mis en service le 15 avril 1945. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1052 a effectué des tâches d'occupation dans l'Extrême-Orient jusqu'au début du mars 1946. Elle est revenue aux États-Unis et a été désarmée le 11 juillet 1946 et a frappé de la liste Bleu marine le 15 août cette même année. Le 25 septembre 1947, le navire a été vendu à Consolidated Builders, Inc., Seattle, Washington, pour mise au rebut.

Le LST-1053 a été mis en place le 6 janvier 1945 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp. lancé le 6 mars 1945 parrainé par Mme William F. Thorpe et mis en service le 23 avril 1945. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1053 a joué le devoir d'occupation en Extrême-Orient jusqu'au début de janvier 1946. Il est revenu aux États-Unis et a été désarmé le 3 juin 1946 et rayé de la liste de la Marine le 3 juillet de la même année. Le 8 juin 1948, le navire a été vendu à la Humble Oil & Refining Co., Houston, Texas, pour exploitation.

Le LST-1054 a été mis en place le 4 février 1945 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp. lancé le 17 mars 1945 parrainé par Mme RL Stallings et mis en service le 17 avril 1945. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1054 a effectué des tâches d'occupation dans l'Extrême-Orient jusqu'à la mi-avril 1946. Elle est revenue aux États-Unis et a été désarmée le 28 juin 1946 et rayée de la liste Marine le 31 juillet de la même année. Le 25 novembre 1947, le navire a été vendu à la Bethlehem Steel Co., Bethlehem, Pennsylvanie, pour démolition.

Le LST-1055 a été mis en place le 10 février 1945 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp. lancé le 24 mars 1945 parrainé par Mme RT Miles et mis en service le 26 avril 1945. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1055 a effectué des tâches d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à la mi-février 1947. Il est désarmé le 13 février 1947 et transféré à l'armée américaine le même jour. Le navire a été rayé de la liste de la Marine le 25 février 1947.

Le LST-1056 a été mis en place le 20 janvier 1945 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp. lancé le 24 mars 1945 parrainé par Mme WM Harrison et mis en service le 2 mai 1945. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1056 a effectué des tâches d'occupation en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'au début de juillet 1946. Il a été désarmé le 12 juillet 1946 et vendu à Bosey, aux Philippines, le 20 janvier 1947. Le navire a été rayé de la liste de la Marine le 10 juin 1947.

Le LST-1057 a été mis en place le 17 février 1945 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp. lancé le 31 mars 1945 parrainé par Mme EW McKinley et mis en service le 7 mai 1945. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1057 a effectué des tâches d'occupation en Extrême-Orient jusqu'au début du mois de mars 1946. Le navire est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 5 août 1946 et rayé de la liste de la Marine le 25 septembre de la même année. Il a été vendu à Pablo N. Ferrari & Co. le 12 janvier 1948 pour exploitation.

Le LST-1058 a été lancé le 24 février 1945 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp. lancé le 7 avril 1945 parrainé par Mme Harry Schoeffel et mis en service le 16 mai 1945. Le LST-1058 n'a effectué aucun service actif. Il a été désarmé le 30 juillet 1946 et rayé de la liste de la Marine le 25 septembre de la même année. Le 13 juin 1948, il est vendu à la Walter W. Johnson Co. pour démolition.

Le LST-1059 a été lancé le 3 mars 1945 à Pittsburgh, Pennsylvanie, par la Dravo Corp. lancé le 14 avril 1945 parrainé par Mme Corinne G. Harris et commandé le 17 mai 1945. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1059 a joué service d'occupation en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'à la mi-juillet 1946. Il a été désarmé le 14 septembre 1946 et vendu à la Morrison Knudsen Co., Shanghai, Chine, le 14 janvier 1947. Le navire a été rayé de la liste de la Marine le 23 avril 1947.

Le LST-1060 a été déposé le 22 décembre 1944 à Hingham, Mass., par le Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lancé le 29 janvier 1945 parrainé par Mme Alice M. Wiggin et mis en service le 24 février 1945. Après la Seconde Guerre mondiale, Le LST-1060 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'à la mi-juillet 1946. Il a été désarmé le 7 septembre 1946 et rayé de la liste de la Marine le 23 avril 1947. Le 13 février 1948, le navire a été vendu à Bosey , Philippines.

Le LST-1061 a été lancé le 26 décembre 1944 à Hingham, Mass., par le Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lancé le 3 février 1945 parrainé par Mme Ada Smith et mis en service le 1er mars 1945, le lieutenant G. A. Johnson aux commandes. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1061 a occupé l'Extrême-Orient jusqu'à la mi-septembre 1945. Il est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 1er mai 1946 et rayé de la liste de la Marine le 3 juillet de la même année. Le 1er mars 1948, le navire a été vendu à la Texas Petroleum Co. pour exploitation.

Le LST-1062 a été mis en service le 30 décembre 1944 à Hingham, Mass., par le Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lancé le 6 février 1945 et mis en service le 5 mars 1945, commandé par le lieutenant T. M. Robinson. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1062 a occupé l'Extrême-Orient jusqu'au début d'avril 1946. Il est retourné aux États-Unis et a été désarmé le 27 juin 1946 et rayé de la liste de la Marine le 31 juillet de la même année. Le 25 novembre 1947, le navire est vendu à la Bethlehem Pacific Coast Steel Corp. pour démolition.

Le LST-1063 a été mis en place le 3 janvier 1945 à Hingham, Mass., par le Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lancé le 11 février 1945 et mis en service le 8 mars 1945. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1063 a effectué des tâches d'occupation dans le Far East jusqu'au début d'avril 1946. Il est transféré à l'administration maritime pour élimination le 30 juin 1948.

Le LST-1064 a été déposé le 9 janvier 1945 à Hingham, dans le Massachusetts, par le Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lancé le 14 février 1945 et mis en service le 12 mars 1945, sous le commandement du lieutenant Leland H. Austin. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1064 a occupé l'Extrême-Orient jusqu'à la fin décembre 1945. Il a été désarmé le 21 août 1946 et rebaptisé Nansemond Comity (LST-1064) (qv) le 1er juillet 1955 après un comté du sud-est de la Virginie. . Le navire a été rayé de la liste de la Marine le 1er octobre 1959 et vendu au Japon en avril 1961 où il a servi sous le nom de Shiretoko (LST-4003). Racheté au Japon en 1975, le comté de Nonsemond est transféré aux Philippines le 24 septembre 1976.

Le LST-1065 a été mis en place le 12 janvier 1945 à Hingham, Mass., par le Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lancé le 17 février 1945 et mis en service le 16 mars 1945. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1065 a effectué des tâches d'occupation dans le Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'au début de janvier 1946. Il a été désarmé le 23 mai 1946 et rayé de la liste de la Marine le 23 juin 1947. Le 17 janvier 1948, le navire a été vendu à Compania Naviera y Commercial Perez Compano SA, Buenos Aires , Argentine, pour exploitation.

LST-1066 a été posé le 18 janvier 1945 à Hingham, Mass., par le Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lancé le 21 février 1945 parrainé par Mlle Cynthia L. Rowan et commandé le 20 mars 1945, le lieutenant EJ Gilman aux commandes . Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1066 a occupé l'Extrême-Orient jusqu'à la mi-décembre 1945. Il a été désarmé en mars 1946 et affecté à la flotte de réserve du Pacifique. Le navire a été rebaptisé New London County (LST-1066) (q.v.) le 1er juillet 1955 d'après un comté du sud-est du Connecticut. Elle a été remise en service le 21 décembre 1965 et a effectué le service dans l'Extrême-Orient. Désarmé à nouveau le 27 février 1967, le comté de New London a été transféré au Military Sea Transportation Service. Elle a ensuite été vendue au Chili où elle sert en tant que Commandante Hemerdinger (LST-88). Le LST-1066 a remporté deux étoiles de bataille pour le service au Vietnam.

Le LST-1067 a été déposé le 24 janvier 1945 à Hingham, Mass., par le Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lancé le 27 février 1945 et mis en service le 24 mars 1945, sous le commandement du lieutenant P. H. White. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1067 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'au début de novembre 1945. Il a été désarmé le 13 août 1946 et affecté à la Flotte de réserve du Pacifique. Le navire a été rebaptisé Nye County (LST-1067) (q.v.) le 1er juillet 1955 d'après un comté du Nevada. Elle a été remise en service le 21 décembre 1965 et a effectué le service dans l'Extrême-Orient. Désarmé à nouveau le 27 mars 1967, le comté de Nye a été transféré au service militaire de transport maritime. Elle a ensuite été vendue au Chili en août 1973 où elle est Commandante Araya (LST-89). Le LST-1067 a remporté deux étoiles de bataille pour le service au Vietnam.

Le LST-1068 a été posé le 31 janvier 1945 à Hingham, Mass., par le Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lancé le 3 mars 1945 parrainé par Mme Alice R. Wilbur et commandé le 27 mars 1945, le lieutenant Clinton E. Voyles aux commandes. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1068 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à la fin novembre 1945. Il a été désarmé le 9 août 1946 et affecté à la Flotte de réserve du Pacifique. Recommandé le 8 septembre 1950, il a effectué un service étendu pendant la guerre de Corée. Le navire a été rebaptisé Orange County (LST-1068) (q.v.) le 1er juillet 1955 d'après les comtés de huit États des États-Unis. Il est à nouveau désarmé le 27 septembre 1957 et rayé de la liste de la Marine à la même date. Le comté d'Orange a ensuite été coulé comme navire cible le 18 juin 1958. Le LST-1068 a remporté quatre étoiles de bataille pour la guerre de Corée.

LST-1069 a été mis en place le 7 février 1945 à Hingham, Mass., par le Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lancé le 7 mars 1945 parrainé par Mme James Whitfield et commandé le 31 mars 1945, le lieutenant Lewis A. Rockwell dans commander. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1069 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'à la fin mars 1946. Il a été désarmé le 6 août 1946 et affecté au programme de réserve navale. Remis en service le 11 janvier 1952, il a été converti en navire de guerre des mines et de soutien logistique. Le navire a été rebaptisé Orleans Parish (LST-1069) (q.v.) le 1er juillet 1955 après une paroisse en Louisiane. Désarmé de nouveau le 20 mai 1966, la paroisse d'Orléans a été transférée au service de transport maritime militaire où elle a opéré en Extrême-Orient. La paroisse d'Orléans a été transférée aux Philippines le 13 septembre 1976. LST-1070 LST-1070 a été redésigné AG-146 et nommé Electron (q.v.) le 27 janvier 1949.

Le LST-1071 a été déposé le 13 février 1945 à Hingham, Mass., par le Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lancé le 14 mars 1945 et mis en service le 9 avril 1945, sous le commandement du lieutenant W. C. Scott. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1071 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'au début de décembre 1945. Il a été désarmé le 10 juin 1946 et affecté à la Flotte de réserve du Pacifique. Recommandé le 3 janvier 1951, il a opéré pendant les cinq années suivantes avec la Force amphibie de la flotte américaine de l'Atlantique. Le navire a été rebaptisé Ouachita County (LST-1071) (q.v.) le 1er juillet 1955 pour un comté de l'Arizona. Il est à nouveau désarmé le 15 février 1956 et amarré à Green Cove Springs, en Floride, jusqu'à ce qu'il soit rayé de la liste de la Marine le 1er novembre 1959.

LST-1072 a été mis en place le 16 février 1945 à Hingham, Mass., par le Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lancé le 20 mars 1945 parrainé par Mme Florence Mitchell et mis en service le 12 avril 1945. Après la Seconde Guerre mondiale, LST- 1072 a effectué le devoir d'occupation en Extrême-Orient jusqu'au début de décembre 1945. Elle a été transférée au Service de Transport Maritime Militaire le 2 avril 1951 où elle a opéré comme USNS LST-1072. Le navire a été transféré aux Philippines le 13 septembre 1976.

Le LST-1073 a été mis en place le 20 février 1945 à Hingham, Mass., par le Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lancé le 22 mars 1945 et mis en service le 17 avril 1945. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1073 a effectué des missions d'occupation dans le L'Extrême-Orient jusqu'au début de novembre 1945. Il a été désarmé le 5 août 1946 et affecté à la Flotte de Réserve du Pacifique. Le navire a été remis en service le 3 novembre 1950 et a effectué un service étendu pendant la guerre de Corée. Le 1er juillet 1955, elle a été rebaptisée comté d'Outagamie (LST-1073) (q.v.) d'après un comté du Wisconsin. Elle a ensuite soutenu les opérations de la Marine sur le théâtre vietnamien. Le comté d'Outagamie est à nouveau désarmé le 21 mai 1971 et transféré à la marine brésilienne où il sert sous le nom de Garcia D'Avila (G-28). Le navire de débarquement de chars a été rayé de la liste de la Marine le 1er décembre 1973. Le LST-1073 a remporté cinq étoiles de bataille pour la guerre de Corée et huit étoiles de bataille pour la guerre du Vietnam.

Le LST-1074 a été déposé le 24 février 1945 à Hingham, dans le Massachusetts, par le Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc., lancé le 27 mars 1945 et mis en service le 21 avril 1945, sous le commandement du lieutenant John Gay. Le LST-1074 a effectué le devoir d'occupation en Extrême-Orient jusqu'au début de décembre 1945. Il a été désarmé le 4 septembre 1946 et affecté à la Flotte de Réserve du Pacifique. Le navire a été rebaptisé Overton County (LST-1074) (q.v.) le 1er juillet 1955 d'après un comté du Tennessee. Le navire de débarquement de chars a été rayé de la liste de la Marine le 1er novembre 1958.

Le LST-1075 a été mis en place le 5 mars 1945 à Hingham, Mass., par le Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lancé le 3 avril 1945 et mis en service le 25 avril 1945. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1075 a effectué des missions d'occupation dans le Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'à la mi-décembre 1946. Il a été désarmé et transféré à la marine de la République de Chine le 18 décembre 1946. Le navire a été rayé de la liste de la marine le 12 mars 1948.

Le LST-1076 a été déposé le 16 mars 1945 à Hingham, Mass., par le Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lancé le 14 avril 1945 parrainé par Mme Lillian J. Ostler et commandé le 1er mai 1945, le lieutenant Grover L. Rawlings, USNR, aux commandes. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1076 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à la fin du mois de septembre 1945. Il a été désarmé le 13 juin 1946 et affecté à la Flotte de réserve du Pacifique. Le navire a été rebaptisé Page County (LST-1076) (q.v.) le 1er juillet 1955 d'après les comtés de l'Iowa et de la Virginie. Suite à la modernisation, elle a été remise en service le 28 novembre 1960. Le Comté de Page a opéré avec la Flotte Pacifique dans la décennie suivante, en incluant le service étendu au Vietnam. Il est à nouveau désarmé le 5 mars 1971 et loué à la marine grecque où il sert sous le nom de Kriti (L-171). Le LST-1076 a remporté six étoiles de bataille pour la guerre du Vietnam.

Le LST-1077 a été déposé le 21 mars 1945 à Hingham, Mass., par le Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lancé le 18 avril 1945 et mis en service le 8 mai 1945, sous le commandement du lieutenant 1. W. Matthews. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1077 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à la fin novembre 1945. Il a été désarmé le 31 juillet 1946 et affecté à la Flotte de réserve du Pacifique. Remis en service le 6 septembre 1950, le LST-1077 a effectué un service étendu pendant la guerre de Corée. Il fut à nouveau désarmé le 12 mai 1955. Le navire fut rebaptisé Park County (LST-1077) (q.v.) d'après les comtés du Colorado, du Montana et du Wyoming. Il a ensuite été complètement modernisé et remis en service le 9 avril 1966 pour servir dans la guerre du Vietnam. Le comté de Park a été désarmé pour la dernière fois et transféré à la marine mexicaine en septembre 1971 où il a servi sous le nom de Rio Pavueo (IA-1). Le LST-1077 a remporté cinq étoiles de bataille pour la guerre de Corée et une récompense de la mention élogieuse d'unité méritoire, deux récompenses de la mention élogieuse d'unité de la marine et 11 étoiles de bataille pour la guerre du Vietnam.

Le LST-1078 a été rebaptisé AG-147 et nommé Proton (qv) le 27 janvier 1949. LST-1079 LST-1079 a été posé le 30 mars 1945 à Hingham, Mass., par le Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lancé le 27 Avril 1945 et commissionné le 22 mai 1945, sous le commandement du lieutenant William A. Putnam, Jr., USNR. Le LST-1079 a été désarmé en mars 1946 et affecté à la flotte de réserve du Pacifique. Recommandé en octobre 1950, il a opéré avec la Flotte de l'Atlantique. Le 1er juillet 1955, le navire a été rebaptisé Payette County (LST-1079) (q.v.) d'après un comté de l'Idaho. Désarmé à nouveau le 1er novembre 1959 et rayé de la liste de la Navy la même date, il est vendu à Zidell Explorations, Inc., Astoria, Oreg., le 18 mai 1961.

Le LST-1080 a été déposé le 5 avril 1945 à Hingham, dans le Massachusetts, par le Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lancé le 2 mai 1945 et mis en service le 29 mai 1945. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1080 a effectué des missions d'occupation dans le L'Extrême-Orient jusqu'au début de décembre 1945. Il a été désarmé le 29 août 1946 et affecté à la Flotte de Réserve du Pacifique. Le navire a été remis en service le 3 octobre 1950 et a été largement exploité pendant la guerre de Corée. Elle a été rebaptisée Pender County (LST-1080) (q.v.) le 1er juillet 1955 d'après un comté de Caroline du Nord. Désarmé pour la dernière fois le 2 janvier 1958, le comté de Pender a été transféré à la marine de la République de Corée en octobre 1958 où il a servi sous le nom de Hwa San (LST-816). Le navire de débarquement de chars a été rayé de la liste de la Marine le 6 février 1959. Le LST-1080 a remporté quatre étoiles de bataille pour le service de la guerre de Corée.

Le LST-1081 a été déposé le 13 novembre 1944 à Ambridge, Pennsylvanie, par l'American Bridge Co. lancé le 5 janvier 1945 parrainé par Mme JL Davidson, Jr. et mis en service le 30 janvier 1945. Le LST-1081 a été mis hors service le 30 juillet 1946 et affecté à la flotte de réserve du Pacifique. Recommandé le 2 février 1951, il a opéré avec la Force amphibie de la flotte américaine de l'Atlantique. Elle a été rebaptisée Pima County (LST-1081) (q.v.) le 1er juillet 1955 d'après un comté de l'Arizona. Le navire de débarquement de chars est à nouveau désarmé le 12 décembre 1956. Rayé de la liste de la Marine le 1er novembre 1958, il est vendu en juin 1960.

LST-1082 a été établi le 18 novembre 1944 à Ambridge, Pennsylvanie, par l'American Bridge Co. lancé le 26 janvier 1945 parrainé par Mme Stephen Anzia et commandé le 7 février 1945, le lieutenant John B. Cameron, USNR, en commander. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1082 a été affecté au théâtre d'opérations Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en juin 1945. Après la guerre, il a occupé l'Extrême-Orient jusqu'au début de décembre 1945. Il a été désarmé. le 5 août 1946 et affecté à la flotte de réserve du Pacifique. Recommandé le 6 septembre 1950, il a effectué un service étendu pendant la guerre de Corée. Le navire a été rebaptisé Pitkin County (LST-1082) (q.v.) le 1er juillet 1955 pour un comté du Colorado. Elle a été désarmée de nouveau le 1er septembre 1955 et réaffectée à la Flotte de Réserve Pacifique. Remis en service le 9 juillet 1966, le comté de Pitkin a fonctionné dans le théâtre vietnamien pendant les cinq années suivantes. Il a été désarmé pour la dernière fois le 1er septembre 1971. Le LST-1082 a remporté une étoile de bataille pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale, quatre étoiles de bataille pour le service de la guerre de Corée et deux prix de la Navy Unit Commendation, un prix de la Meritorious Unit Commendation, et 10 étoiles de bataille pour le service de guerre du Vietnam.

Le LST-1083 a été lancé le 22 novembre 1944 à Ambridge, Pennsylvanie, par l'American Bridge Co. lancé le 14 janvier 1945 parrainé par Mme Orren Brown et commandé le 13 février 1945, le lieutenant Donald W. Homes aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1083 a été affecté au théâtre d'opérations Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en juin 1945. Après la guerre, il a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'au début de novembre 1945. Il a été désarmé. en août 1946 et affecté à la flotte de réserve du Pacifique. Remis en service le 8 septembre 1950, le LST-1083 a effectué un service étendu pendant la guerre de Corée. Pendant la décennie suivante, elle a opéré avec la Flotte du Pacifique. Le navire a été rebaptisé Plumas County (LST-1083) (q.v.) le 1er juillet 1955 d'après un comté de Californie. Elle a été déclassée à nouveau le 22 août 1961. Après le service avec le service de transport maritime militaire à partir de décembre 1965, le comté de Plumas a été rayé de la liste de la Marine le 1er juin 1972. LST-1083 a obtenu une étoile de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale et trois pour la guerre de Corée.

Le LST-1084 a été lancé le 27 novembre 1944 à Ambridge, Pennsylvanie, par l'American Bridge Co. lancé le 19 janvier 1945 parrainé par Mme W. F. Shepherd et mis en service le 19 février 1945, sous le commandement du lieutenant Lawrence E. Prehn. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1084 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'en septembre 1945. Il a été désarmé le 13 août 1946 et affecté à la Flotte de réserve du Pacifique. Recommandé le 3 novembre 1950, il a effectué un service étendu pendant la guerre de Corée. Le navire a été rebaptisé Polk County (LST-1084) (q.v.) le 1er juillet 1955 après 12 comtés aux États-Unis. Pendant les 14 années suivantes, le navire de débarquement de chars a opéré avec la flotte du Pacifique, y compris des déploiements en Extrême-Orient et sur le théâtre vietnamien. Il a été désarmé pour la dernière fois le 3 octobre 1969 et a été rayé de la liste de la Marine le 15 septembre 1974. Le LST-1084 a obtenu trois étoiles de bataille pour la guerre de Corée et quatre étoiles de bataille pour le service de la guerre du Vietnam.

Le LST-1085 a été rebaptisé AG-148 et nommé Colington (q.v.) le 27 janvier 1949.

Le LST-1086 a été déposé le 5 décembre 1944 à Ambridge, en Pennsylvanie, par l'American Bridge Co. lancé le 28 janvier 1945 parrainé par Mlle Julia L. Rowan et commandé le 24 février 1945, le lieutenant David J. Ward aux commandes. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1086 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'à la fin mars 1946. Il a été désarmé le 7 août 1946 et affecté à la flotte de réserve de l'Atlantique. Le 1er juillet 1955, le navire fut rebaptisé Potter County (LST-1086) (q.v.) d'après les comtés de Pennsylvanie, du Dakota du Sud et du Texas. Le navire de débarquement de chars a été transféré en Grèce le 9 août 1960 où il a servi dans la marine hellénique sous le nom d'Ikaria (L-154).

Le LST-1087 a été lancé le 11 décembre 1944 à Ambridge, en Pennsylvanie, par l'American Bridge Co. lancé le 3 février 1945 parrainé par Mme Robert Maybin et mis en service le 2 mars 1945, sous le commandement du lieutenant H. C. Moses. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1087 a occupé le poste d'occupation en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'au début d'avril 1947. Il a été désarmé le 11 août 1947 et rayé de la liste de la Marine le 29 septembre de la même année. Le 18 avril 1948, le navire est transféré à l'armée américaine pour exploitation.

Le LST-1088 a été lancé le 16 décembre 1944 à Ambridge, en Pennsylvanie, par l'American Bridge Co. lancé le 11 février 1945 parrainé par Mme A. J. Paddock et mis en service le 27 mars 1945, sous le commandement du lieutenant Sheldon Potter III. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1088 a effectué des missions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'au début de janvier 1946. Il a été désarmé le 29 août 1946 et affecté à la Flotte de réserve du Pacifique. Le 1er juillet 1955, le navire a été rebaptisé Pulaski County (LST-1088) (q.v.) après sept comtés aux États-Unis. Elle a été remise en service le 21 mai 1963 pour le service dans la Flotte de l'Atlantique. Le comté de Pulaski a ensuite servi au Vietnam. En juillet 1967, le navire de débarquement de chars a été transféré au Service militaire de transport maritime pour être exploité par un équipage civil. Le LST-1088 a obtenu deux étoiles de bataille pour son service pendant la guerre du Vietnam.

Le LST-1089 a été lancé le 20 décembre 1944 à Ambridge, en Pennsylvanie, par l'American Bridge Co. lancé le 17 février 1945 parrainé par Mme R. C. Robinson et mis en service le 28 mars 1945, sous le commandement du lieutenant Marvin A. Cohen. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1089 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'au début de novembre 1945. Il a été désarmé le 16 août 1946 et affecté à la Flotte de réserve du Pacifique. Recommandé le 6 septembre 1950, le LST-1089 a été largement utilisé en Corée et plus tard avec la flotte du Pacifique en Extrême-Orient et dans le Pacifique oriental. Le 1er juillet 1955, elle fut rebaptisée Rice County (LST-1089) (q.v.) d'après les comtés du Kansas et du Minnesota. Le navire fut à nouveau désarmé le 9 mars 1960 et transféré à la marine ouest-allemande en octobre 1960 où il servit sous le nom de Bochum (N-120). Le comté de Rice a été rayé de la liste de la marine le 1er novembre 1960. Il a ensuite été vendu par les États-Unis à la marine turque en décembre 1972 où il a servi comme Sanlaktar (A-580). Le LST-1089 a remporté quatre étoiles de bataille pour le service de la guerre de Corée.

Le LST-1090 a été lancé le 28 décembre 1944 à Ambridge, Pennsylvanie, par l'American Bridge Co. lancé le 24 février 1945 parrainé par Mme R. B. Hunter et mis en service le 2 avril 1945, sous le commandement du lieutenant E. J. Doering, USNR. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1090 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'au début de janvier 1946. Il a été désarmé le 22 juillet 1946 et affecté à la flotte de réserve du Pacifique. Guerre et a opéré avec la flotte du Pacifique pendant la décennie suivante. Le 1er juillet 1955, le navire a été rebaptisé Russell County (LST-1090) (q.v.) d'après les comtés de l'Alabama, du Kansas, du Kentucky et de la Virginie. Il est désarmé pour la dernière fois le 5 avril 1960 et rayé de la liste de la Marine le 1er novembre de la même année. Le LST-1090 a remporté trois étoiles de bataille pour le service de la guerre de Corée.

LST-1091 a été mis en place le 3 janvier 1945 à Ambridge, Pennsylvanie, par l'American Bridge Co. lancé le 3 mars 1945 parrainé par Mme RW Robinson et commandé le 6 avril 1945, le lieutenant Milton S. Johnston, USNR, en commander. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1091 a effectué des missions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'au début de janvier 1946. Il a été désarmé le 5 juillet 1946 et affecté à la Flotte de réserve du Pacifique. Le 1er juillet 1955, le navire a été rebaptisé Sagadahoc County (LST-1091) (q.v.) d'après un comté du Maine. Le navire de débarquement de chars a été transféré à la marine de la République de Chine en octobre 1958 où il a servi sous le nom de Chung Chih (LST-226). Il est rayé de la liste de la Navy le 6 février 1959.

LST-1092 a été redésigné ARVE-3 et nommé Aventinus (qv) le 8 décembre 1944. LST-1093 LST-1093 a été redésigné ARVA-5 et nommé Fabins (qv) le 8 décembre 1944. LST-1094 LST-1094 a été redésigné ARVE -4 et nommé Chloris (qv) le 8 décembre 1944. LST-1095 Le LST-1095 a été redésigné ARVA-6 et nommé Megara (qv) le 8 décembre 1944.

LST-1096 a été mis en place le 27 novembre 1944 à Jeffersonville, Indiana, par la Jeffersonville Boat & Machine Co. lancé le 10 janvier 1945 parrainé par Mme Elizabeth L. Middleton et commandé le 2 février 1945, le lieutenant Lester W. Sperberg en commande. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1096 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en mai et juin 1945. Après la guerre, il a occupé l'Extrême-Orient jusqu'à la mi-décembre 1945. Elle a été désarmée le 24 août 1946 et affectée à la Flotte de Réserve Pacifique. Remis en service le 3 octobre 1950, le LST-1096 a été largement utilisé pendant la guerre de Corée. Après l'armistice coréen en 1953, les péniches de débarquement de chars ont continué à opérer avec la flotte du Pacifique, alternant les services le long de la côte ouest des États-Unis avec des déploiements en Extrême-Orient. Elle a été rebaptisée comté de St. Clair (LST-1096) (q.v.) le 1er juillet 1955 après les comtés de cinq États. Au cours de la période 1966 à 1969, le comté de St. Clair a effectué des missions de soutien logistique au large du Vietnam. Désarmé à nouveau le 26 septembre 1969, il a été réaffecté à la flotte de réserve du Pacifique à Bremerton, Washington. Le LST-1096 a remporté une étoile de bataille pour la Seconde Guerre mondiale, trois pour la Corée, et trois étoiles de bataille et 1 prix de la Navy Unit Commendation pour le Vietnam service.

LST-1097 a été établi le 22 novembre à Jeffersonville, Indiana, par la Jeffersonville Boat & Machine Co. lancé le 16 janvier 1945 parrainé par Mme Susan A. Rash et commandé le 9 février 1945, le lieutenant Earl J. Lane dans commander. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1097 a été affecté au théâtre d'opérations Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en mai et juin 1945. Après la guerre, il a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'au début de novembre 1945. Il a été désarmé le 19 décembre 1946 et affecté à la Flotte de Réserve du Pacifique. Le 27 janvier 1949, le navire fut rebaptisé AG-149 et nommé League Island (q.v.). Remis en service le 3 janvier 1951, le navire cargo a servi pendant la guerre de Corée. Redésigné AKS-30, il continua son service dans la Pacific Fleet jusqu'en 1956. Désarmé à nouveau le 14 décembre 1956, League Island fut rayé de la liste de la Marine le 1er avril 1960 et vendu pour démolition à la Hatch & Kirk Co., Seattle, Wash. , le 24 avril 1961. Le LST-1097 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST-1098 a été redésigné ARST-1 et nommé Laysan Island (qv) le 8 décembre 1944. LST-1099 LST-1099 a été redésigné ARST-2 et nommé Okala (qv) le 8 décembre 1944. LST-1100 LST-1100 a été redésigné ARST-3 et nommé Palmyre (qv) le 8 décembre 1944.

Le LST-1101 a été posé le 22 novembre 1944 à Evansville, Indiana, par le Missouri Valley Bridge & Iron Co. lancé le 3 janvier 1945 parrainé par Mme James J. Tolson et commandé le 26 janvier 1945, le lieutenant James M. Trotman, Jr., USNR, aux commandes, pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1101 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en juin 1945. Après la guerre, elle a effectué des tâches d'occupation dans le Extrême-Orient jusqu'au début de novembre 1945. Le navire a été désarmé le 6 juin 1946 et affecté à la flotte de réserve du Pacifique. Remis en service le 3 novembre 1950, le LST-1101 a effectué un service étendu pendant la guerre de Corée. Elle a été rebaptisée Saline County (LST-1101) (q.v.) d'après les comtés de cinq États des États-Unis. Elle a continué à opérer avec la flotte du Pacifique jusqu'à ce qu'elle soit à nouveau désarmée le 9 mars 1960. Rayé de la liste de la Marine le 1er novembre 1960, le comté de Saline a ensuite été transféré à la marine allemande où il a été converti en poseur de mines et a servi comme Bottrop (N121 ) jusqu'en septembre 1971. En décembre 1972, il est vendu à la Turquie où il sert dans la marine turque sous le nom de Bayraktar (A-581). Le LST-1101 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale et cinq étoiles de bataille pour son service pendant la guerre de Corée.

LST-1102 a été posé le 23 novembre 1944 à Evansville, Indiana, par le Missouri Valley Bridge & Iron Co. lancé le 10 janvier 1945 parrainé par Mme Odette Snyder et commandé le 29 janvier 1945, le lieutenant LJ Patterson, USNR, en commande. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1102 a été affecté au théâtre d'opérations Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en juin 1945. Après la guerre, il a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'au début d'octobre. 1947. Elle a été désarmée le 21 novembre 1947 et affectée à la Flotte de Réserve Pacifique. Le navire a été rebaptisé AG-150 le 27 janvier 1949 et a reçu le nom de Chimon, d'après une île au large des côtes du Connecticut, le 1er février 1949. Recommandé le 27 décembre 1950, le Chimon a soutenu les opérations de la guerre de Corée. Reclassifié AKS-31 le 18 août 1951, il a opéré avec la Flotte du Pacifique jusqu'en 1957. Désarmé à nouveau le 22 avril 1958, le Chimon a été rayé de la liste de la Marine le 2 novembre 1959 et vendu. Le LST-1102 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST-1103 a été établi le 28 novembre 1944 à Evansville, Indiana, par le Missouri Valley Bridge & Iron Co. lancé le 13 janvier 1945 parrainé par Mme E. S. Paschall et commandé le 31 janvier 1945, le lieutenant Comdr. R. D. Foster, USNR, aux commandes. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1103 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'au début de mars 1946. Il a été désarmé le 18 juin 1946 et rayé de la liste de la Marine le 23 juin 1947. Le 17 juin 1948, le navire a été vendu à l'Oil Transport Co., New Orleans, Louisiane, pour un fonctionnement non automoteur.

Le LST-1104 a été posé le 1er décembre 1944 à Evansville, Indiana, par le Missouri Valley Bridge & Iron Co. lancé le 17 janvier 1945 parrainé par Mme Walter G. Koch et commandé le 8 février 1945, le lieutenant John F. Kelly, USNR, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1104 a été affecté au théâtre d'opérations Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en juin 1945. Après la guerre, il a effectué des missions d'occupation en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'au début d'avril. 1946. Elle a été désarmée le 8 juillet 1946. Le 28 avril 1947, le navire a été vendu au Quarterman Corp. pour l'opération. Elle a été rayée de la liste de marine le 22 mai 1947. LST-1104 a gagné une étoile de bataille pour le service de Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1105 a été posé le 5 décembre 1944 à Evansville, Indiana, par le Missouri Valley Bridge & Iron Co. lancé le 20 janvier 1945 parrainé par Mme William J. Peters et commandé le 13 février 1945, le lieutenant Lionel B. King, USNR, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1105 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en mai et juin 1945. Après la guerre, il a occupé l'Extrême-Orient jusqu'à la mi-février 1946. Il est désarmé le 29 mai 1946 et rayé de la liste de la Marine le 19 juin de la même année. Le 20 mai 1948, le navire a été vendu à la California Co. pour exploitation. Le LST-1105 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1106 a été lancé le 9 décembre 1944 à Evansville, Indiana, par le Missouri Valley Bridge & Iron Co. lancé le 24 janvier 1945 et mis en service le 16 février 1945, sous le commandement du lieutenant Jack Flinn, USNR. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1106 a été affecté au théâtre d'opérations Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en juin 1945. Après la guerre, il a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à la fin septembre 1945. Il a été désarmé. le 2 août 1946 et rayé de la liste de la Marine le 8 octobre de la même année. Le 13 juin 1948, le navire est vendu à la Walter W. Johnson Co. pour démolition. Le LST-1106 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1107 a été posé le 13 décembre 1944 à Evansville, Indiana, par le Missouri Valley Bridge & Iron Co. lancé le 29 janvier 1945 parrainé par Mme Frank Parks et mis en service le 21 février 1945, sous le commandement du lieutenant G. P. Lynch. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1107 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à la mi-octobre 1945. Il a été désarmé le 1er mai 1946 et rayé de la liste de la Marine le 3 juillet de la même année. Le 28 février 1947, le navire a été vendu à Higgins, Inc., pour exploitation.

LST-1108 a été établi le 16 décembre 1944 à Evansville, Indiana, par le Missouri Valley Bridge & Iron Co. lancé le 1er février 1945 parrainé par Mme Edward H. Barnard et commandé le 27 février 1945, le lieutenant CV Lieb dans commander. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1108 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'au début de décembre 1945. Il a été désarmé le 15 août 1946 et rayé de la liste de la Marine le 25 septembre de la même année. Le 10 janvier 1948, le navire est vendu à la marine argentine où il sert sous le nom de Cabo San Vicente (BDT-14).

Le LST-1109 a été posé le 21 décembre 1944 à Evansville, Indiana, par le Missouri Valley Bridge & Iron Co. lancé le 6 février 1945 parrainé par Mme Paul H. Derrick et commandé le 28 février 1945, le lieutenant William A. McCaskill, USNR, aux commandes. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1109 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'au début de novembre 1945. Il a été désarmé le 6 mai 1946 et rayé de la liste de la Marine le 19 juin de la même année. Le 13 juin 1948, le navire est vendu à la Walter W. Johnson Co. pour démolition.

LST-1110 a été posé le 28 décembre 1944 à Evansville, Indiana, par le Missouri Valley Bridge & Iron Co. lancé le 9 février 1945 parrainé par Mme Sydney Kolb et commandé le 7 mars 1945, le lieutenant Alton S. Lee, USNR, aux commandes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1110 a été affecté au théâtre d'opérations Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en juin 1945. Après la guerre, il a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'à la fin janvier. 1947. Pendant les 10 années suivantes, le LST-1110 s'est engagé dans des opérations de réapprovisionnement de l'Arctique, opérant à partir des ports de la côte californienne. Le 1er juillet 1955, elle a été rebaptisée comté de San Bernardino (LST-1110) (q.v.) d'après un comté de Californie. Désarmé le 15 août 1958, le comté de San Bernardino a été transféré à la marine de la République de Chine sous le nom de Chung Chiang (LST-225). Elle a été rayée de la liste de marine le 6 février 1959. LST-1110 a gagné une étoile de bataille pour le service de Seconde Guerre mondiale.

Le LST-1111 a été redésigné AKS-16 et nommé Blackford (q.v.) le 8 décembre 1944. LST-1112 Le LST-1112 a été redésigné AKS-17 et nommé Dorchester (q.v.) le 8 décembre 1944.

LST-1113 Le LST-1113 a été rebaptisé AKS-18 et nommé Kingman (q.v.) le 8 décembre 1944.

LST-1114 Le LST-1114 a été redésigné AKS-19 et nommé Presque Isle (q.v.) le 8 décembre 1944. Son nom a ensuite été changé en Vanderburgh (q.v.) le 17 février 1945, et il a été redésigné APB-45 le 7 mars 1945.

Le LST-1115 a été mis en place le 29 septembre 1944 à Seneca, dans l'Illinois, par le Chicago Bridge & Iron Co. lancé le 22 décembre 1944 parrainé par Mme Margaret Reed et placé en commission réduite le 4 janvier 1945. Il a ensuite été désarmé le 6 février 1945 et a subi une conversion. Le LST-1115 a ensuite été commandé sous le nom de Pentheus (ARL-20) (q.v.) le 7 juin 1945.

LST-1116 a été établi le 2 octobre 1944 à Seneca, Ill., par le Chicago Bridge & Iron Co. lancé le 28 décembre 1944 parrainé par Mme Lucile H. Kelley-, et mis en service le 9 janvier 1945. Il a été désarmé le 15 février 1945, et a subi une conversion et a été remis en service comme Proserpine (ARL-21) (qv) le 31 mai 1945.

Le LST-1117 a été déposé le 10 octobre 1944 à Seneca, dans l'Illinois, par le Chicago Bridge & Iron Co. lancé le 2 janvier 1945 parrainé par Mme Angeline C. Pattelli et placé en commission réduite le 13 janvier 1945. LST-1117 a subi une conversion et a été placé en pleine commission sous le nom de Tantalus (ARL-27) (qv) le 5 juin 1945.

LST-1118 a été posé le 17 octobre 1944 à Seneca, Ill., par le Chicago Bridge & Iron Co. lancé le 5 janvier 1945 parrainé par Mme FE Kittredge et commandé le 18 janvier 1945, Lt. Bernard M. Jacobsen, USNR , en commande. Désarmé le 16 février 1945, le LST-1118 a subi une conversion et a été remis en service sous le nom de Typhon (ARL-28) (q.v.) le 18 juin 1945.

Le LST-1119 a été déposé le 19 octobre 1944 à Seneca, dans l'Illinois, par la Chicago Bridge & Iron Co. lancé le 11 janvier 1945 parrainé par Mme MD Hembree et mis en commission partielle le 23 janvier 1945. Le LST-1119 a subi une conversion et a été entièrement commandé en tant que Diomedes (ARB-11) (qv) le 23 juin 1945.

Le LST-1120 a été posé le 20 octobre 1944 à Seneca, dans l'Illinois, par le Chicago Bridge & Iron Co. lancé le 16 janvier 1945 parrainé par Mme Ruth Brown et mis en service le 9 février 1945. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le LST-1120 a été affecté au théâtre Asie-Pacifique et a participé à l'assaut et à l'occupation d'Okinawa Gunto en mai et juin 1945. Après la guerre, il a effectué des missions d'occupation en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'à fin janvier 1947. Désarmé le 14 janvier 1948, le navire est rayé de la liste de la Marine le 19 février de la même année. Le 20 juin 1948, il est vendu à Consolidated Builders, Inc., Seattle, Washington, pour mise au rebut. Le LST-1120 a obtenu une étoile de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

LST-1121 a été posé le 25 octobre 1944 à Seneca, Ill., par le Chicago Bridge & Iron Co. lancé le 19 janvier 1945 parrainé par Mme Willie Brown et placé en commission partielle le 31 janvier 1945, le lieutenant PP Wynn, USNR, aux commandes. Le LST-1121 a été converti en navire de réparation des dommages de combat et a été mis en service sous le nom de Demeter (ARB-10) (q.v.) le 3 juillet 1945.

LST-1122 a été établi le 30 octobre 1944 à Seneca, Ill., par le Chicago Bridge & Iron Co. lancé le 24 janvier 1945 parrainé par Mme Alice Schmidt et commandé le 14 février 1945, le lieutenant LL Hutchinson, USNR, en commander. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1122 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à la fin d'octobre 1945. À la suite de ses fonctions d'occupation, le LST-1122 a opéré au large de la côte ouest des États-Unis jusqu'en 1949. Désarmé le 15 juin 1949, il a été affecté au Flotte de réserve du Pacifique. Recommandé le 3 novembre 1950, il a effectué un service étendu pendant la guerre de Corée. Le 1er juillet 1955, LST-1122 a été redésigné comté de San Joaquin (LST-1122) (q.v.) d'après un comté de Californie. Dans les années qui ont suivi, le navire de débarquement de chars s'est régulièrement déployé dans le Pacifique occidental et central, opérant sur le théâtre vietnamien et les territoires sous tutelle du Pacifique.Le comté de San Joaquin a été désarmé pour la deuxième fois le 26 septembre 1969. Elle a été rayée de la liste Marine le 1er mai 1972 et par la suite abandonnée. Le LST-1122 a obtenu cinq étoiles de bataille pour la guerre de Corée et une étoile de bataille pour la guerre du Vietnam.

Le LST-1123 a été établi le 1er novembre 1944 à Seneca, dans l'Illinois, par le Chicago Bridge & Iron Co. lancé le 29 janvier 1945 parrainé par Mlle Betty Lou Bailey et mis en service le 19 février 1945, le lieutenant (jg.) John H Cleaque III, USNR, aux commandes. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1123 a effectué un service d'occupation en Extrême-Orient jusqu'au début de novembre 1945. Après son service d'occupation, il a opéré au large de la côte ouest des États-Unis jusqu'au déclenchement de la guerre de Corée. Elle a effectué un service étendu pendant la guerre, y compris l'invasion amphibie à Inchon. Il a été rebaptisé comté de Sedgwick (LST-1123) (q.v.) après les comtés du Colorado et du Kansas le 1er juillet 1955 et a été désarmé le 9 septembre de la même année. Remis en service le 4 juin 1966, le comté de Sedgwick participa aux activités de soutien logistique sur le théâtre vietnamien. Désarmé à nouveau le 6 décembre 1969, le comté de Sedgwick a de nouveau été affecté à la flotte de réserve du Pacifique à Mare Island, en Californie. Jarom (A-1502). Le LST-1123 a remporté six étoiles de bataille pour la guerre de Corée et sept étoiles de bataille et un prix de la mention élogieuse d'unité méritoire pour la guerre du Vietnam.

Le LST-1124 a été mis en place le 6 novembre 1944 à Seneca, dans l'Illinois, par la Chicago Bridge & Iron Co. lancé le 1er février 1945 parrainé par Mlle Lillie Williams Kidd et placé en commission partielle le 3 mars 1945. Le LST-1124 a subi une conversion à un navire de réparation de péniches de débarquement et a été commandé comme Amphitrite (ARL-29) (qv) le 28 juin 1945.

Le LST-1125 a été déposé le 15 novembre 1944 à Seneca, dans l'Illinois, par le Chicago Bridge & Iron Co. lancé le 6 février 1945 parrainé par Mme June Elizabeth Reimer et placé en commission réduite le 17 février 1945. Le LST-1125 a subi conversion en un bateau lance-torpilles à moteur et a été mis en service sous le nom de Brontes (AGP-17) (qv) le 14 août 1945.

LST-1126 a été établi le 16 novembre 1944 à Seneca, Ill., par le Chicago Bridge & Iron Co. lancé le 9 février 1945 parrainé par Mlle Gladys Minor Woodruff et commandé le 28 février 1945, le lieutenant FC Helm, USNR, en commander. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1126 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'au début de novembre 1945. Pendant les 25 années suivantes, il a opéré avec la flotte américaine du Pacifique avec de nombreux déploiements dans le Pacifique occidental. Elle a mené de vastes opérations de soutien logistique sur le théâtre vietnamien au cours de la période 1965 à 1970. Elle a été rebaptisée comté de Snohomish (LST-1126) (qv) après un comté à Washington le 1er juillet 1955. Désarmé le 1er juillet 1970, le comté de Snohomish a été frappé de la liste de la Marine et vendu à Chin Ho Fa Steel & Iron Co., Ltd., Taïwan, en janvier 1971 pour mise au rebut. LST-1126 a remporté huit étoiles de bataille pour le service au Vietnam.

Le LST-1127 a été posé le 23 novembre 1944 à Seneca, dans l'Illinois, par le Chicago Bridge & Iron Co. lancé le 14 février 1945 parrainé par Mme Evelyn P. Adams et commandé le 26 février 1945, le lieutenant Adam W. Melohusky en commande. Désarmé le 16 mars 1945, le LST-1127 a été converti en navire de réparation des dommages de combat et a été de nouveau mis en service sous le nom d'Helios (ARB-12) (q.v.) le 23 juillet 1945.

Le LST-1128 a été posé le 23 novembre 1944 à Seneca, dans l'Illinois, par le Chicago Bridge & Iron Co. lancé le 19 février 1945 parrainé par Mme Marie Staat et mis en service le 9 mars 1945. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1128 a exécuté le devoir d'occupation dans l'Extrême-Orient et a vu le service en Chine jusqu'au début de février 1946. Elle a été désarmée le 29 juillet 1946 et assignée à la Flotte de Réserve Pacifique. Le 1er juillet 1955, le navire a été redésigné comté de Solano (LST-1128) (q.v.) d'après un comté de Californie. Elle a été rayée de la liste de la marine le 1er novembre 1958 et transférée à la marine indonésienne où elle a servi sous le nom de Teluk Langsa (LST-501).

Le LST-1129 a été mis en place le 29 novembre 1944 à Seneca, dans l'Illinois, par le Chicago Bridge & Iron Co. lancé le 22 février 1945 parrainé par Mme Elizabeth P. Leatzow et commandé le 6 mars 1945, le lieutenant JK Marshall aux commandes . Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1129 a effectué des missions d'occupation en Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'à la mi-février 1946. Il a été désarmé le 31 juillet 1946 et affecté à la flotte de réserve du Pacifique. Le 1er juillet 1955, le navire a été rebaptisé Somervell County (LST-1129) (q.v.) d'après un comté du Texas. Elle a été rayée de la liste de la Marine le 1er novembre 1958.

Le LST-1130 a été lancé le 5 décembre 1944 à Seneca, dans l'Illinois, par le Chicago Bridge & Iron Co. lancé le 27 février 1945 parrainé par Mlle Bessie F. Jipson et mis en service le 20 mars 1945, sous le commandement du lieutenant W. E. Johnson. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1130 a occupé l'Extrême-Orient et a servi en Chine jusqu'à la fin novembre 1946. Il a été désarmé et abandonné le 23 mars 1948 à la suite d'un échouement à Yap, dans les îles Caroline, qui a laissé le navire dans un état au-delà de la réparation économique. Le LST-1130 a été rayé de la liste de la Marine le 12 mars 1948.

Le LST-1131 a été posé le 8 décembre 1944 à Seneca, dans l'Illinois, par le Chicago Bridge & Iron Co. lancé le 2 mars 1945 parrainé par Mme Patricia Ann Jacobsen et mis en service le 15 mars 1945, sous le commandement du lieutenant C. L. Haslup. Le LST-1131 a été désarmé et a été converti en navire de réparation de péniches de débarquement, remis en service sous le nom d'Askari (ARL-30) (q.v.) le 23 juillet 1945.

Le LST-1132 a été mis en place le 12 décembre 1944 à Seneca, dans l'Illinois, par le Chicago Bridge & Iron Co. lancé le 7 mars 1945 parrainé par Mme Hazel S. Witherspoon et mis en service le 19 mars 1945, le lieutenant PP Wynn aux commandes . Désarmé le 31 mars 1945, le LST-1132 a été converti en navire de réparation de péniches de débarquement, remis en service sous le nom de Bellerophon (ARL-31) (q.v.) le 21 juillet 1945.

LST-1133 a été mis en place le 16 décembre 1944 à Seneca, Ill., par le Chicago Bridge & Iron Co. lancé le 10 mars 1945 parrainé par Mme Theodora S. Tillman et placé en commission partielle le 23 mars 1945. Désarmé le 17 Avril 1945, le LST-1133 a été converti en annexe de lance-torpilles à moteur, remis en service sous le nom de Chiron (AGP-18) (qv) le 18 septembre 1945.

LST-1134 a été posé le 18 décembre 1944 à Seneca, Ill., par le Chicago Bridge & Iron Co. lancé le 16 mars 1945 parrainé par Mlle Ella J. Arne et commandé le 7 avril 1945, le lieutenant CR Barheght, USNR, en commande. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1134 a occupé l'Extrême-Orient jusqu'au début de janvier 1946. Après l'occupation, il a effectué des tâches logistiques dans le Pacifique occidental pendant les quatre années suivantes, puis a participé à des opérations de soutien à la guerre de Corée. Après la guerre, il s'est engagé dans le transport de marchandises et de passagers entre les différentes îles hawaïennes de 1951 à 1966. Le 1er juillet 1955, le LST-1134 a été rebaptisé Stark County (LST-1134) (qv) après les comtés de l'Illinois, du Dakota du Nord et Ohio. Le 16 mai 1966, le comté de Stark a été transféré à la Marine royale thaïlandaise où il a servi comme Pangan (LST-3). Elle a ensuite été rayée de la liste de la Marine. Le LST-1134 a remporté trois étoiles de bataille pour le service de la guerre de Corée.

Le LST-1135 a été posé le 26 décembre 1944 à Seneca, dans l'Illinois, par le Chicago Bridge & Iron Co. lancé le 21 mars 1945 parrainé par Mme Doris P. Syfert et mis en service le 12 avril 1945, le lieutenant LA Morgan aux commandes . Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1135 a exercé des fonctions d'occupation en Extrême-Orient jusqu'à la fin de septembre 1946. Il a été désarmé le 28 avril 1948 et transféré à l'Administration maritime pour élimination le 29 juin 1948. Le LST-1135 a été rayé de la liste de la Marine le 12 août 1948. LST-1136 LST-1136 a été posé le 27 décembre 1944 à Seneca, Illinois, par le Chicago Bridge & Iron Co. lancé le 26 mars 1945 parrainé par Mme Huberta J. Malsie et mis en service le 6 avril 1945 , le lieutenant PP Wynn aux commandes. Désarmé le 27 avril 1945, le LST-1136 a été converti en navire de réparation de péniches de débarquement, remis en service sous le nom de Bellona (ARL-32) (q.v.) le 26 juillet 1945.

LST-1137 a été mis en place le 3 janvier 1945 à Seneca, Ill., par le Chicago Bridge & Iron Co. lancé le 30 mars 1945 parrainé par Mme Dorothy L. Mahoney et placé en commission réduite le 11 avril 1945. Désarmé le 7 Mai 1945, le LST-1137 a été converti en navire de réparation de péniches de débarquement, remis en service sous le nom de Chimaera (ARL-33) (qv) le 7 août 1945.

LST-1138 a été posé le 6 janvier 1945 à Seneca, Illinois, par le Chicago Bridge & Iron Co. lancé le 5 avril 1945 parrainé par Mme Hattie R. Fox et commandé le 24 avril 1945, Lt. DC Smith, USNR , en commande. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1138 a occupé l'Extrême-Orient jusqu'au début de janvier 1946. Après les opérations d'après-guerre avec la flotte du Pacifique, le LST-1138 a servi pendant la guerre de Corée. Le 1er juillet 1955, elle a été rebaptisée comté de Steuben (LST-1138) (q.v.) d'après les comtés de l'Indiana et de New York. Il a été rayé de la liste de la Marine le 1er février 1961 et vendu à Zidell Explorations, Inc., Portland, Oreg., le 11 août 1961. Le LST-1138 a obtenu cinq étoiles de bataille pour son service pendant la guerre de Corée.

LST-1139 a été posé le 15 janvier 1945 à Seneca, Illinois, par le Chicago Bridge & Iron Co. lancé le 9 avril 1945 parrainé par Mme Helen G. Hines et commandé le 27 avril 1945, le lieutenant John J. Flood , Jr., aux commandes. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST-1139 a occupé l'Extrême-Orient jusqu'à la mi-décembre 1945. Il a été désarmé le 20 juillet 1946 et rayé de la liste de la Marine le 15 août de la même année. Le 28 juin 1948, le navire a été vendu à Port Houston Iron Works, Inc., Houston, Texas, pour une exploitation non automotrice.

Le LST-1140 a été posé le 17 janvier 1945 à Seneca, dans l'Illinois, par le Chicago Bridge & Iron Co. lancé le 13 avril 1945 parrainé par Mme Eugenia L. Renkosik et mis en service le 4 mai 1945. Après la Seconde Guerre mondiale, le LST -1140 a effectué des tâches d' occupation en Extrême - Orient jusqu'au début de novembre 1945 . Il est désarmé le 3 juin 1949 et rayé de la liste de la Marine le 15 août de la même année. Le 26 janvier 1950, le navire a été vendu à Foss Launch & Tug Co., Seattle, Wash.


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